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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

发动机在从怠速工况往高转速大负荷工况运动时，DVVT执行器电磁阀的工作状态为（)。

A.进、排气电磁阀占空比，都从100%变为50%

B.进气电磁阀占空比保持在100%，排气电磁阀保持在0%

C.进气电磁阀占空比保持在0%，排气电磁阀保持在100%

D.进、排气电磁阀占空比，都从0%变为50%

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更多“发动机在从怠速工况往高转速大负荷工况运动时，DVVT执行器电…”相关的问题

第1题

发动机在从怠速工况往中低转速负荷较大工况运动时，排气凸轮轴执行器是如何工作（)。

A.转子相对于定子逆时针转动，使排气门提前关闭

B.转子相对于定子顺时针转动，使排气门延迟关闭

C.转子相对于定子逆时针转动，使排气门延迟打开

D.转子相对于定子顺时针转动，使排气门延迟打开

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第2题

根据发动机转速和负荷，冠道VTC将进行以下哪些动作（）

A.在低发动机转速、大负荷工况下，排气VTC提前，进气VTC延迟

B.在启动/怠速工况下，排气VTC提前，进气VTC延迟

C.在高转速高负荷工况下，排气VTC延迟，进气VTC提前

D.在低负荷工况下，排气和进气VTC控制最佳进气正时，可实现EGR效果

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第3题

汽油发动机在（)工况下,要求浓的可燃混合气。

A.怠速

B.小负荷

C.中负荷

D.全负荷

E.急减速

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第4题

在汽油发动机空燃比反馈控制系统中，氧化锆式氧传感器正常输出信号电压必须满足的条件有①发动机温度高于60℃。②氧传感器自身温度高于300℃。③氧传感器自身温度高于600℃。④发动机工作在怠速工况或部分负荷工况。()

A.①、②、③

B.①、②、④

C.①、③、④

D.②、③、④

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第5题

为了保证发动机具有良好的动力性、经济性和排放性，电控单元ECU对空燃比实施反馈控制必需满足下述几种条件。(在下列①②③④选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合)①发动机冷却液温度达到正常工作温度(80℃)。②发动机运行在怠速工况或部分负荷工况。③氧传感器温度达到正常工作温度。④氧传感器输入ECU的信号电压变化频率不低于10次/min。()

A.②、③、④

B.①、②、③

C.①、②、④

D.①、②、③、④

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第6题

汽油发动机在怠速工况，由于节气门的节流作用，怠速时进气歧管内的真空度约为60—75kPa。（)

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第7题

微机控制点火系统中,当发动机启动、怠速或汽车滑行工况时,设有专门的控制程序和控制方式进行控制。（)

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第8题

混合动力汽车节油的原因有（)。

A.发动机排量减少

B.自重轻

C.再生反馈充电

D.怠速工况消除或大大减少

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第9题

当发动机怠速工况下工作时，电控单元正确点火提前角实行（）

A.开环控制

B.闭环控

C.温度高时开环控制

D.温度低时闭环控制

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第10题

对于微机控制的电控单元而言，即使发动机怠速工况下工作，电控单元对点火提前角依然实行（)。

A.开环控制

B.闭环控制

C.温度高时开环控制，温度低时闭环控制

D.以上都有可能

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