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[判断题]

为了提高制动波速，120阀设有两阶段局减作用。（)

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第1题

120阀设置了加速缓解阀和加速缓解风缸已提高（)。

A.制动波速

B.紧急制动波速

C.缓解波速

D.制动波

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第2题

120型控制阀常用制动位第二阶段时，因主活塞继续上移，制动管压力经滑阀座孔、（)至制动缸实现第二次局减作用。

A.主阀加速缓解阀止回阀

B.紧急阀

C.先导阀

D.局减阀

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第3题

104型分配阀常用制动位第二阶段时，主活塞继续上移，制动管压力滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用，当制动缸压力升到50£70KPa时局减阀（)。

A.关闭

B.开放

C.截断

D.逆流

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第4题

（)的作用，再制动时，防止局减室内压力空气向制动管逆流而引起自然缓解。

A.工作风缸充气止回阀

B.保持阀

C.充气阀

D.局减止回阀

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第5题

在常用制动位时，主阀由于（)减压和副阀部的局减作用而呈制动位。

A.工作风缸管23

B.作用风缸管14

C.制动管2

D.单独缓解管

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第6题

120型制动机所产生的闸瓦压力大小与（)有关。

A.列车管压力

B.局减作用

C.制动缸活塞行程

D.缓解阀位置

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第7题

120型与103型制动机的制动与缓解波速相比（)。

A.高于103型制动机

B.等于103型制动机

C.低于103型制动机

D.与103型制动机接近

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第8题

要减少列车制动时车辆之间的相互冲击，最有效的措施是（)。

A.适应加大制动力

B.适应减小制动力

C.提高制动波速

D.采用新型缓冲器

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第9题

提高缓解波速，可使处于制动状态的列车的前、后部产生缓解作用的时间差（)，从而减小列车的纵向动力作用。

A.缩小

B.增大

C.延长

D.缩短

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第10题

试述副阀局减位的形成和通路？

试述副阀局减位的形成和通路？

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