如果结果不匹配，请 
更多“当出现受电弓上升位置异常故障时，正确的处理措施是什么？”相关的问题
第3题
高速铁路动车组运行中受电弓异常降弓恢复后，列车调度员应立即向本线尚未经过该地点的首列列车发布口头指示限速80km/h注意运行，限速位置原则上按司机汇报故障地点（)确定
A.前2km后3km
B.前3km后2km
C.前后各加1km
D.前后各加2km
第4题
当机车某一台受电弓发生故障时，可通过控制电器柜上的转换开关SA96，将其打至对应()，以切除故障受电弓。
当机车某一台受电弓发生故障时，可通过控制电器柜上的转换开关SA96，将其打至对应（)，以切除故障受电弓。
点击查看答案
第8题
电气列车靠其顶部升起的受电弓，直接接触导线获取电能，是弓网关系的重要组成设备。每台电气列车前后各有一组受电弓，由司机控制其升降。其最高工作高度为（）mm，最低工作高度为5183mm，受电弓升起工作时，以（68.6+9.8）N的静压力紧贴接触线摩擦滑行，在滑行过程中实现动态电能流通。受电弓最大长度2160mm，滑板的最大工作范围为1250mm，允许工作范围为950mm，受电弓滑板的两端做成弯角，以防止在接触线转换处钻弓，造成弓网故障。
A.6683
B.6500
C.6330
D.5330
第10题
受电弓无法升起的现象是（)。
A.MON显示受电弓未升起，网压表无显示
B.动车组无牵引力(重联时会出现)
C.受电弓自动降弓或受电弓无法升起
D.MON屏显示受电弓降下，故障显示灯“准备未完”灯变亮
第11题
发现01182车、01185车受电弓碳滑板弓头托架组焊存在裂纹，01182车有两处裂纹长度分别约40MM、45MM；01185车存在一处裂纹长度约50MM，列车运行中受电弓发生异响司机处理正确的是（）
A.维持列车进站，及时汇报行调，进站挺稳后判断列车状态，检查故障信息
B.广播安抚乘客，通知车站做好乘客服务
C.必要时根据行调指令后续列车限速通过事发区段，车队安排人员添乘
D.以上都正确
