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[单选题]

在城市公共交通车辆运行方式中,小公共汽车“招手停”属于()。

A.不定线不定站式

B.定线不定站式

C.定线定站的运行方式

D.不定线定站式

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第1题
《城市道路交通规划设计规范》中明确规定,城市公共交通规划,应根据()在客流预测的基础上,确定公共交通方式、车辆数、线路网、换乘枢纽和场站设施用地等,并应使公共交通的客运能力满足高峰客流的需求。

A.城市发展规模

B.城市建设用地指标

C.城市发展战略规划

D.城市用地布局

E.城市道路网规划

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第2题
在城市公共汽车客运的营运方式中,营运线路固定,乘客上、下车地点固定,在城市交通干线上组织的为巨大客流服务的营运方式是()。

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第3题
广义上的城市公共交通场所是指在城市的地域范围内的车辆停、靠站点。()

广义上的城市公共交通场所是指在城市的地域范围内的车辆停、靠站点。()

参考答案:错误

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第4题
以下哪种属于工具类城市公共交通场所:()A)公交站B)轨道交通车辆C)过街天桥D)公共停车场

以下哪种属于工具类城市公共交通场所:()

A)公交站

B)轨道交通车辆

C)过街天桥

D)公共停车场

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第5题
城市公共交通场所涵盖了以下哪种交通方式:()A)地面公交B)地下交通C)地区交通D)航空网络

城市公共交通场所涵盖了以下哪种交通方式:()

A)地面公交

B)地下交通

C)地区交通

D)航空网络

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第6题
城市公共交通车站,同向换乘距离一般为(),异向换乘距离为()。 A.不应小于50m;不应

城市公共交通车站,同向换乘距离一般为(),异向换乘距离为()。

A.不应小于50m;不应小干1OOm

B.不应大干50m;不应大于100m

C.不应小于50m;不应小于70m

D.不应大干70m;不应大于11Om

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第7题
在城市公共交通客流的分类中,按乘客乘车区域可将客流分为()。

A.短途客流和长途客流

B.高峰客流和平均客流

C.市区客流和郊区客流

D.工作客流和非工作客流

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第8题
某一市长曾建议向进城的私人车辆每天收取5美元的费用,宣称这种费用的征收将缓解该城市的交通拥挤
状况。该市长解释说,由于该费用比许多附近站点乘坐环线公共汽车的费用要高,许多人会由自己驾驶汽车转为乘坐公共汽车。以下哪一项陈述,如果是正确的,为证明该市长的推理是有缺陷的提供了最好的证据?

A.汽油价格的预期上升将提高进城的私人车辆的成本。

B.停车费用已经使大多数开私人车辆进城的人觉得比乘坐公共汽车昂贵很多了。

C.目前乘坐公共汽车的人多数没有自己的私家车。

D.许多反对该市长计划的通勤者指出他们宁愿忍受交通拥挤,也不愿付每天5美元的费用。

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第9题
根据《城市道路交通规划设计规范》的规定,下列关于城市道路交通综合网路规划的叙述不正确的是()。

A.对网络规划方案做技术经济评估,提出分期建设与交通建设项目排序的建议

B.城市货运交通宜向社会化、专业化、多元化的联合运输方式发展

C.确定广场、公共停车场、桥梁、渡口的位置和用地范围

D.确定城市公共交通系统,各种交通衔接方式,大型公共换乘枢纽和公共交通场站设施的分布和用地范围

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第10题
在我国,城市公共交通应由()、()、()、()常规公共交通系统等共同组成一个功能多样化和结构合理的现代化城市客运体系。

A.地铁

B.轻轨

C.有轨电车

D.市郊铁路

E.自行车

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第11题
城市公共汽车线路客流的基本特征在于两个不均匀性,即客流分布在()上的不均匀性和客流分布在()上的不均匀性。

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