题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

航行船舶发现有人从本船落水，应正确操纵船舶，立即（）再采取相应措施。

A.停车并向落水者一舷操满舵

B.停车，向左舷转舵

C.停车，向右舷转舵

D.转向

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第1题

值班驾驶员在航行中发现本船有人落水应立即（）。

A.抛下救生圈，鸣放人员落水信号，报告船长

B.停车，并向落水者相反一舷操舵

C.停车，拋下救生圈，并采取措施，避免车叶打伤落水人员

D.停车，倒车，就近抛下救生圈

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第2题

一艘货轮装载了20吨非集装箱货物，从大连港码头启运至荷兰鹿特丹港。航行中，由于该船驾驶员在雾大

时超速行驶，致使与对面开来的另一艘货轮相撞。本船货主是否可以要求本船船东赔偿其货损？()

A．可以，因为海商法明确规定承运人对非集装箱货物的责任期间，是从货物装上船时起至卸下船时止

B．可以，因为本船驾驶员在驾驶船舶时有明显过失，其船东应对船员在职责范围内的行为负责

C．不可以，因为驾驶员的过失属于海商法中所规定的航行过失免责条款

D．不可以，因为驾驶员在驾驶船舶过程中的一切行为均免责

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第3题

一艘近海航区的营运货船，原设计主电源为3台相同型号的发电机组，但在航行期间3号发电机组因原动

机机损不能使用，船方曾自行安排对该机组进行修复，但因种种原因未成。船舶维持此状态航行近5个月后申请进行中间检验，验船师登船发现后，随即向船公司主管人员和船员了解情况。据船方介绍，该船的3号发电机组损坏后，因难以购到重要配件，使该机组无法修复，但近5个月来，船上使用剩余的两台机组航行正常，因此，船公司准备放弃修理该机组，并计划以后把该机组拆除。船方还解释说，本船营运多年，正常在海上航行时都是仅用一台发电机组，进出港一台机组不够用时，可以两台发电机并联使用，容量很富裕;同时，船检法规也规定，主电源有两台发电机就可以满足要求，况且，船上还有一台应急发电机组供应急时使用。验船师随后又查阅了船舶轮机日志等资料，证实了船方日常使用两台的说法。对本案例，回答以下问题：1.从验船师的角度看，船方的做法和说法上，有哪些不符合船舶检验法规的要求，说明原因？2.针对这一问题，验船师应向船方提出哪些处理意见？

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第4题

一船撞入他船船体，该船舶应当（）的操纵方法。减小船首的偏转角速度①采用微进车顶住他船破损部位以利双方应急②情况紧急，附近有浅难时可顶驶他船抢难③应立即倒车倒出。以免危及本船。

A.①-③

B.①②

C.①③

D.②③

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第5题

船舶航行中确定本船的船舶领域大小，应考虑（)。

A.本船的吨位和尺寸

B.本船大小及其运动、航行环境等多种因素

C.本船的速度

D.本船的运动状态

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第6题

两机动船互见中，下列说法正确的是（)

A.有他船在本船右舷的船舶为让路船

B.船舶拉5短声表示船舶已采取前进三

C.一般船舶对遇时应各自向左转

D.雾航中，所有船舶都应鸣放一长声

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第7题

船舶掉头前应做好的准备工作包括（)。①选择掉头水域;②考虑本船条件;③注意外界影响;④按规定显示信号;⑤拟定操纵方案

A.①③⑤

B.②③④

C.①④⑤

D.①②③④⑤⑥

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第8题

某艘500吨级内河货船设计图纸标注的船舶主要尺度为：船长52.8米，型宽8.2米，型深3.5米，设计最大

吃水2.8米，干舷0.708米。在对该船图纸审核中，发现《完整稳性计算书》及《结构强度计算书》中确定的船舶最大吃水为2.8米、干舷为0.708米，而《干舷计算书》中计算的最小干舷值为0.78米。验船师认为设计有误。在与设计院沟通时，设计师认为本船干舷已能满足船舶稳性及船舶强度的要求，设计干舷取值无误。试判断该船最小干舷应取何值？为什么？按船检法规核定的船舶最小干舷是一种什么含义上的最小干舷？

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第9题

航行有人落水时，机动舟应立即掉头驶回人落水位置，搜索救援落水者。（）

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第10题

一艘国内航行的高速客船，展开正常营运活动，船上应备有除法规规定的法定证书外哪些技术文件？（)

A.高速船操作手册

B.高速船全船说明书

C.高速船航线操纵手册

D.高速船维修手册

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第11题