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题目内容（请给出正确答案）

[判断题]

前、后从板座工作面磨耗深度大于3mm时焊修，其他部位磨耗深度大于8mm时焊修后恢复原型;内距为6250-3mm，超限时，不分解者，可焊装厚度不大于4mm的钢板调整,同一断面上的两从板座工作面位置度为2mm;分解者，须堆焊后加工。修理后同一断面上的两从板座工作面位置度为1mm。()

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第1题

原设计前、后从板座有磨耗板者，内距超限时更换磨耗板，材质为27SiMn，工作面位置度为1mm;C63A(C63)型敞车后从板座磨耗板剩余厚度小于4mm时更换，磨耗板材质为Q345B;C100A型敞车后从板座磨耗板磨耗深度大于3mm时更换，磨耗板厚度可以在10～12mm之间调整，磨耗板材质为Q345-E，尺寸为220mm×65mm，更换时须同时更换两侧磨耗板，组焊后两侧磨耗板工作面位置度不大于2mm。()

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第2题

段修前、后从板座工作面磨耗不大于1mm;大于时焊修。()

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第3题

车钩缓冲装置中，支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于1.5mm或裂纹时更换，焊缝开裂时焊修;焊接时磨耗板须密贴，焊波超出磨耗板平面部分须磨平。（)

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第4题

X1K型集装箱车锁头固定装置的主动钩、从动钩须动作灵活、作用良好，变形时调修，腐蚀深度大于30%时更换。锁钩工作面磨耗深度大于3mm时更换。各孔轴支板腐蚀深度大于30%时更换。()

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第5题

平板式制动梁滑槽磨耗板和卡人式滑槽磨耗板磨耗深度大于（)时更换新品。

A.1mm

B.1.5mm

C.2mm

D.3mm

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第6题

转K6型、转K2型转向架交叉支撑装置锁紧板腐蚀、磨耗深度大于（)时更换为新品。

A.4mm

B.3mm

C.2mm

D.1mm

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第7题

整体平面上心盘直径磨耗大于3mm或平面磨耗大于6mm时机械焊修后加工。()

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第8题

铸钢侧架导框内侧面磨耗（含局部磨耗)深度大于（)时，堆焊后加工。

A.1mm

B.1.5mm

C.2mm

D.3mm

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第9题

铸钢侧架承载鞍支承面剩余高度小于（)时堆焊后加工，恢复原型，或加工后焊装磨耗板。

A.1mm

B.1.5mm

C.2mm

D.3mm

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第10题

可拆卸式平面上心盘直径磨耗大于3mm或平面磨耗大于6mm时分解修理，须使用自动焊机堆焊，焊后热处理并加工恢复原型。()

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第11题

车钩缓冲装置中，从板尼龙磨耗板表面磨耗深度大于2mm，缓冲器箱体侧面尼龙磨耗板表面（倒角侧)磨耗深度大于2mm时更换为新品。（)

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