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第1题
支座加劲肋用2—110×10，焊接工字吊车梁翼缘为焰切边，如图12—7（c)所示， 支座反力为550kN，试问，在腹
支座加劲肋用2—110×10，焊接工字吊车梁翼缘为焰切边，如图12—7(c)所示， 支座反力为550kN，试问，在腹板平面外的稳定性验算时，其截面上的最大压应力(N/mm2)，与下列何项数值最为接近？ 提示：取λyz=λz。 (A)167 (B)156 (C)172 (D)178
第3题
假定在该桥梁上，当汽车荷载在二跨内均为最不利偏心布置时，活载作用下的最大支座反力为750kN。试问
，中间桥墩上盖梁与墩柱垂直交界面上的活载弯矩值(kN·m)，应与下列()项数值最为接近。 提示：不考虑墩柱与盖梁的连接扩散的影响，亦不按深梁的性质来分析。
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A．1330
B．1430
C．1500
D．1630
第5题
假定该桥箱梁及桥面系每孔恒载的重量为4500kN/孔，活载作用下的最大支座反力为800kN。试问，在恒载
和上题中最不利活载作用下，每个支座的最大垂直反力值 (kN)，与下列()项数值最为接近。
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A．1790
B．1925
C．1990
D．2090
第6题
假定该桥箱梁及桥面系每孔恒载的重量为4500kN/孔，汽车荷载作用下的最大支座反力标准值为800kN，试
问，在恒载作用下每个支座的最大垂直反力标准值(kN)，与下列何项数值最接近？ (A)1125 (B)1925 (C)2250 (D)3050
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第7题
假定传至梁底墙体截面上的上部轴向力设计值N0=274.08kN，楼面梁支座反力设计值Ni= 54.24kN，梁跨度小于6m。试确定梁端支承处砌体的局部受压承载力验算公式(ΦN0+N1≤ηγfA1)左、右端项数值与下列______项关系式接近？
A.54.24kN＜55.98kN
B.54.24kN＜54.37kN
C.54.24kN＜77.67kN
D.54.24kN＜65.66kN
第8题
题4-38图(a)所示厂房构架是由两个刚架AC和BC用铰链连接组成的。桥式起重机沿轨道行驶。起重机梁
题4-38图（a)所示厂房构架是由两个刚架AC和BC用铰链连接组成的。桥式起重机沿轨道行驶。起重机梁
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重力大小P1=20kN,重心在梁的中点，跑车和起吊重物重力大小P2=60kN,每个拱架重力大小P3=60kN,重心在点D，E,恰好与起重机梁的轨道在同一铅垂线上，风力F=10kN。求当跑车位于图示位置时，固定铰支座A和B的约束力。
第11题
假定在三层楼面梁下加设一预制混凝土垫块，其尺寸为240mm×490mm×180mm，根据静力计算梁底墙体截面处的轴向力设计值N31=264.1kN，楼面梁支座反力设计值N1=74.54kN。已求得砌体局部抗压强度提高系数γ=1.35，e/h=0.082。试确定梁垫下砌体局部受压承载力验算公式N0+Ni≤φγ1fAb左右端项的数值与以下______项关系式接近？
A.126.14kN＜137.60kN
B.126.14kN＜152.89kN
C.126.14kN＜172kN
D.338.64kN＞137.60kN
