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[判断题]

平面弯曲的特点是：梁上的载荷及支座反力位于纵向对称平面并垂直于梁的轴线,梁的轴线在此平面内弯成一条曲线。（)

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第1题

假定在该桥梁上，当汽车荷载在二跨内均为最不利偏心布置时，活载作用下的最大支座反力为750kN。试问

，中间桥墩上盖梁与墩柱垂直交界面上的活载弯矩值(kN·m)，应与下列()项数值最为接近。提示：不考虑墩柱与盖梁的连接扩散的影响，亦不按深梁的性质来分析。

A．1330

B．1430

C．1500

D．1630

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第2题

支座加劲肋用2—110×10，焊接工字吊车梁翼缘为焰切边，如图12—7（c)所示，支座反力为550kN，试问，在腹

支座加劲肋用2—110×10，焊接工字吊车梁翼缘为焰切边，如图12—7(c)所示，支座反力为550kN，试问，在腹板平面外的稳定性验算时，其截面上的最大压应力(N/mm2)，与下列何项数值最为接近？提示：取λyz=λz。 (A)167 (B)156 (C)172 (D)178

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第3题

假定该桥箱梁及桥面系每孔恒载的重量为4500kN/孔，活载作用下的最大支座反力为800kN。试问，在恒载

和上题中最不利活载作用下，每个支座的最大垂直反力值 (kN)，与下列()项数值最为接近。

A．1790

B．1925

C．1990

D．2090

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第4题

假定该桥箱梁及桥面系每孔恒载的重量为4500kN/孔，汽车荷载作用下的最大支座反力标准值为800kN，试

问，在恒载作用下每个支座的最大垂直反力标准值(kN)，与下列何项数值最接近？ (A)1125 (B)1925 (C)2250 (D)3050

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第5题

下列()因素不会使静定结构引起反力及内力。

A.增加外力

B.支座移动

C.温度变化

D.制造误差

E.材料收缩

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第6题

由梁的平面假设可知，纯弯曲时，梁的横截面（)。

A.梁的各个截面上均无剪力，且弯矩为常量

B.载荷作用在梁的纵向对称面内

C.梁只发生弯曲，不发生扭转和拉压变形

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第7题

如图所示钢杆的直径为5mm，左端固定有墙A，右端B与墙B′ 有间隙δ=1mm，截面C上作用有外载荷F=20kN（忽略C处套环的影响），已知弹性模量Est=200GPa，求A及B′处的支反力分别是（）。

A.

B.

C.

D.

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第8题

图示三铰拱,支座A的水平反力为()。

A.0.5kN

B.1kN

C.2kN

D.3kN

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第9题

车架纵梁上平面及侧面的纵向直线度误差可用钢直尺和塞尺或用拉线法进行检查。（)

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第10题

支承部分可以转动不能移动，能提供两个支座反力的是（)。

A.滚轴支座

B.定向支座

C.固定支座

D.铰支座

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