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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

三号线单个受电弓碳滑板的宽度和数量为（)。

A.40mm，4根

B.50mm，2根

C.60mm，2根

D.42mm，4根

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更多“三号线单个受电弓碳滑板的宽度和数量为()。”相关的问题

第1题

CRH1动车组受电弓碳滑板同一滑板托的两根碳滑板高度差不大于()。

CRH1动车组受电弓碳滑板同一滑板托的两根碳滑板高度差不大于（)。

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第2题

受电弓碳滑板厚度最低不小于()mm。

受电弓碳滑板厚度最低不小于（)mm。

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第3题

受电弓碳滑板最小厚度大于（)，两个碳滑板最小厚度小于（)，负责打磨或进行更换。

A.16mm

B.17mm

C.4mm

D.5mm

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第4题

接触网的工作状态主要是指接触线和电力机车受电弓滑板的接触和导电情况。（)

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第5题

电气列车靠其顶部升起的受电弓，直接接触导线获取电能，是弓网关系的重要组成设备。每台电气列车前后各有一组受电弓，由司机控制其升降。其最高工作高度为（）mm，最低工作高度为5183mm，受电弓升起工作时，以（68.6+9.8）N的静压力紧贴接触线摩擦滑行，在滑行过程中实现动态电能流通。受电弓最大长度2160mm，滑板的最大工作范围为1250mm，允许工作范围为950mm，受电弓滑板的两端做成弯角，以防止在接触线转换处钻弓，造成弓网故障。

A.6683

B.6500

C.6330

D.5330

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第6题

下列关于380A型动车组受电弓正常升起，VCB闭合，全列无高压的原因有（)。

A.接触网无电

B.车顶高压设备接地

C.升弓气囊漏风

D.碳滑板受损

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第7题

受电弓滑板的两端做成弯角，以防止在接触线转线转换处钻弓，造成弓网故障。（)

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第8题

受电弓的滑板直线长度决定的弓头的横动距离，其长度为（)。

A.1000mm

B.1200mm

C.1400mm

D.1500mm

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第9题

受电弓滑板横动量不得超过30mm。（)

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第10题

电力机车受电弓对接触线的静压力为（7±1)kg。（)

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