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[判断题]
在进入价格谈判之前，销售人员需要不断激发顾客的购买欲望，所以在接触出期顾客问到价格问题，我们要淡化价格问题。（）
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A.时间施压指的是谈判越到后期双方越不可能让步，所以销售人员最好在谈判前期尽快做出让步
B.信息施压要求销售人员事先对客户需求点进行了解，如客户对价格十分敏感，销售人员可介绍目前的优惠活动并强调活动截止时间，激发客户购买欲望
C.态度施压需要销售人员把握表明态度的时机，在客户表现出强烈购买欲望时再进行施压
D.底线施压适用于当客户有购买欲望但又犹豫不决时使用，一般适用于谈判前期
A.提出比你真正想要的价格还要高的价格（注意拿捏好分寸）
B.优先接受对方的第一个提议
C.适当的时候表现出惊讶的态度
D.扮演勉为其难的销售人员
E.适当的时候要做到立场坚定、紧咬不放
迄今为止，针对外国汽车厂家，中国采取的政策是以开放“市场”为交换，引进海外的先进“技术”。即对进口车设定高关税的同时，允许在国内市场上销售，以此来鼓励外资企业在当地生产。外资汽车厂家想要从外部向中国出口，就会碰到高关税的壁垒，但若进入内部在当地生产，反过来又会受到高关税的保护。比如，日本的厂家向中国出口国内生产的价值100万日元的汽车，加征100%的关税以后，就必须以200万日元的价格在当地销售。但是，德国大众和美国通用等竞争对手都已经在当地生产，显然，以这样的高价格在中国市场是难以畅销的。
但是，加入WTO以后，中国将逐步修改迄今实行的贸易相关政策。汽车领域在2006年之前，整车关税将由现在的80—100%下调至25%，进口数量的限制也将被废除。受此影响，向中国直接出口整车可能比当地生产更为便宜。一旦选择以出口方式进入中国市场，由于无需建设工厂，因此对中国的投资可以集中地投向销售网和售后服务的完善以及研发设施的建设，以改良产品，适销当地市场需求。
中国的汽车产业拥有许多劣势，不能因为当地工资水平很低，就认为生产成本也很低。日资厂家若以技术和资金实力为后盾在中国生产汽车，这些劣势多少会有所淡化，但是当关税下降到25%的时候，能否与进口车展开竞争，尚存疑问。
对此，当前汽车行业的普遍看法认为要在中国的市场上销售产品，无论是为了提高品牌形象还是为了对应消费者的需求，都需要在当地制造。但是，没有一名顾客是先看了工厂再去购车。实际上，欧洲汽车厂家不断增加在日本市场上的份额，但没有一家在日本进行生产。在中国也是如此，特别是像汽车这样的大额商品，“日本制造”的舶来品远比“中国制造”的产品更受青睐。此外，如果一定要加大在中国当地的生产，那么，外资企业竞相进入中国以后，不远的将来有可能出现生产过剩，对这种风险必须有充分的心理准备。
阅读案例后，请回答下列问题：
试从国际市场环境角度分析日资汽车企业对华战略选择是否正确？
A.销售合同的谈判和订立相互分离
B.登记主营业务收入账的人员与登记应收账款账的人员需要分离
C.登记主营业务收入总账的人员与登记主营业务收入明细账的需要分离
D.由销售部门批准赊销
A.选择适宜的时间地点
B.破冰寒暄的措辞编制
C.确定谈判风格
D.可能性的问题与解答
E.先前谈判所产生的影响
