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题目内容（请给出正确答案）

[判断题]

采用BM模式时，在区间停车或产生紧急制动后具备条件再动车时，如遇车载ATP信标信息失效，ATPM£BM模式不可用，司机报告行调，得到行调的准许后改用RM模式，运行到下一架同向信号机前重新进行BM模式初始化。（)

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第1题

单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即向两端站车站值班员(列车调度员)报告停车位置(具备移动条件时司机须先将机车移动不少于10m)。()此题为判断题(对，错)。

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第2题

采用BM模式时，电客车在站线或其它初始化地点遇车载ATP信标信息失效时，司机报告行调，确认前方信号机开放后，重新进行BM模式初始化。（)

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第3题

列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应按下列规定放置响墩防护：从两方面（)处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面进行防护。

A.不少于300m

B.不少于800m

C.不少于1000m

D.按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置

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第4题

昆明地铁3号线采用（)模式组织行车时，列车车门无法自动开启，司机应人工开启车门

A.CBTC

B.BM(后备模式)

C.联锁

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第5题

在故障动车组前部救援时，担当救援的动车组按隔离模式进入区间，在接近被救援列车（)时，以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不超过20km£¯h。

A.0.2km

B.1.2km

C.1.02km

D.2km

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第6题

采用BM模式组织行车时列车广播及车站广播无法自动触发，车站值班员应根据运营标准做好广播播放、乘客引导及站台上下客作业监护等工作。（)

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第7题

区间作业结束后连挂，距被挂车辆超过300米时，GYK设置为（)，运行至连挂防护处停车。

A.区间作业返回模式

B.区间作业编组模式

C.调车作业模式

D.正常行车模式

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第8题

在不得已情况下,列车必须退行时,车辆乘务员(无车辆乘务员为指派的胜任人员)应站在列车尾部注视运行前方,发现危及行车或人身安全时,应立即使用紧急制动阀(紧急制动装置)或使用列车无线调度通信设备通知司机,使列车停车。()此题为判断题(对，错)。

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第9题

动力分散式动车组以外的旅客列车发生强热报警时，下列哪种处置方式是正确的：（)。

A.立即确定车次并组织司机按常用制动停车

B.立即确定车次并组织司机按紧急制动停车

C.确定车次安排列车在前方站按常用制动停车

D.不用扣停列车，通知机车司机转告车辆乘务员(或随车机械师)确认

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第10题

列车在非自动闭塞区间停车后，机车司机未发出警报信号或停车未超过（）min时，车辆乘务员不得远离，待停车原因消除后，机车司机可自行开车。

A.5

B.10

C.15

D.20

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