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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

在正线,当最后一列车(含客运列车、工程车、调试电客车等)离开作业影响区域(),且其它施工条件达到后,即可安排该施工作业。

A.两站两区间

B.一站一区间

C.两区间

D.四区间

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第1题
运营结束是指正线运营客运列车全部回场即最后一列运营客运列车回场出清转换轨时(参与调试、施工的电客车除外)。()
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第2题
当发生列车冲突时[冲突是指在正线、配线、车场线等线路,列车、机车车辆相互间或与工程车、设备设施(如车库、站台、车档等)发生冲撞]。应由质量安全部牵头成立调查组。()
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第3题
关于工程车开行的行车组织规则下列说法正确的是()

A.在工程车出车厂前,工程车司机要与行调试验无线电的性能

B.工程车在进站、出站、运行至曲线前,站内或区间动车前,均须鸣笛示警

C.行调组织工程车正线运行时,应尽量避免分段行车

D.转线前,施工负责人与行调联系好进路,再指挥列车动车

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第4题
客运列车、挂有超限货物车辆的列车应接人固定线路;特快旅客列车应在正线通过,其他通过列
车原则上应在正线通过;原规定为通过的客运列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车变更进路时,必须经()准许并预告司机。

A.列车长

B.调车长

C.站长

D.调度员

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第5题
组织工程车、调试列车出/回厂时,与前方运行的列车保持至少有()空闲作为防护区域。

A.一站一区间

B.一站两区间

C.两站一区间

D.两站两区间

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第6题
组织工程车、调试列车运行时,到达站前方必须保证至少有()空闲作为防护区域(到达站为终点站时除外)。

A.一站一区间

B.两站一区间

C.一站两区间

D.两站两区间

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第7题
电客列车检车作业标准一适用于()

A.正线运营列车

B.正线备车

C.正线调试列车

D.场段备车

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第8题
尾部最后一辆(含调向后尾部最后一辆)故障车不是发电车,因中间体裂损漏风,甩车后列车尾部无客列尾装置的,当班车辆乘务员在尾部最后一辆车值乘,按规定与司机核对风压()
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第9题
下列属于应急信息的是:()。

A.施工异常情况,导致影响运营生产的事件

B.设备设施被盗、损坏情况

C.突发性大客流情况

D.调度命令、通知等

E.正线2分钟及以上的列车延误情况(含列车故障、信号故障等原因造成的晚点、清客、救援)

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第10题
当()时,正线、配线通信列车采用自动区段闭塞法组织行车。
当()时,正线、配线通信列车采用自动区段闭塞法组织行车。

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第11题
列车运行最后一日(含当日运行)8点以后的空闲卧铺可以执行卧铺优惠票价。()
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