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[判断题]

13号车钩钩身金属磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩45mm处。（)

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第1题

16;17号车钩的优点之一是耐磨性能好。16、17号车钩采用高强度的材质，钩体、钩舌和钩尾框的硬度为HBS241-HBS311,16号车钩的钩尾端面及钩尾销孔后圆弧面经特殊热处理,硬度可达HBS375-HBS476。钩身下平面与车钩支撑座接触部位焊装有磨耗板，提高了钩身的耐磨性能。()此题为判断题(对，错)。

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第2题

轨道车大修时，13号车钩钩身及钩尾横裂纹长度超过30mm或深度超过5mm时应更换。（)

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第3题

车钩钩舌、钩体、钩尾框及缓冲器体裂纹焊补和磨耗堆焊有何技术要求？

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第4题

13号、13A型钩尾销孔长径磨耗超限时焊修，焊修后与钩尾端面距离小于（)时，在钩尾端面堆焊或焊装磨耗板后（四周满焊)磨平。

A.20mm

B.30mm

C.40mm

D.50mm

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第5题

13号车钩钩舌与钩腕间在闭锁位的距离大于135mm时，行至曲线半径小的线路上有脱钩危险。（)

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第6题

铁路货车段修时，车钩钩舌推铁各部磨耗过限时更换或焊修后恢复原型。（)

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第7题

检查车钩钩身裂纹时,光线需与钩身平面成（)角,与裂纹方向成交叉形,特别注意棱角处。

A.30°

B.45°

C.60°

D.90°

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第8题

车钩缓冲装置中，支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于1.5mm或裂纹时更换，焊缝开裂时焊修;焊接时磨耗板须密贴，焊波超出磨耗板平面部分须磨平。（)

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第9题

车钩缓冲装置中，钩体钩腔上防跳台磨耗13号不大于1。（)

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第10题

车钩缓冲装置中，钩体钩腔上防跳台磨耗13号不大于2。（)

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第11题

车钩缓冲装置中，13号钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度不小于68。（)

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