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[判断题]

《操规》单机被迫停在调谐区内时，司机须立即在调谐区使用短路铜线短接轨道电路，然后向就近车站值班员或列车调度员报告停车位置和原因（）

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第1题
单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即向两端站车站值班员(列车调度员)报告停车位置(具备移动条件时司机须先将机车移动不少于10m)。()此题为判断题(对，错)。
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第2题
自动闭塞区间单机（包括双机、专列回送的机车)在区间紧急停车或被迫停在调谐区内，副司机（副班司机)在轨道电路调谐区内使用短路铜线短接轨道电路。（)
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第3题
《操规》出勤时，认真听取出勤指示，将司机手册交机车调度员审核并签认
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第4题
《操规》到达终点站后，若地面无列车制动机试验设备或该设备临时发生故障时，司机应根据检车员的要求，试验列车制动机（）
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第5题
《操规》机车挂车后，司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系（）
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第6题
《操规》信号确认呼唤时的手比规范：列车运行中，LKJ提示前方列车运行限制速度有变化时，司机必须在变速点后，对变化的速度值及时进行确认呼唤（）
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第7题
调谐区内发送调谐单元处用0.15Ω标准分路线分路时，调接入分路电压不应大于170mV。（）
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第8题
《操规》司机在调车作业中应做到，彻底瞭望，确认信号，正确执行信号显示的要求和呼唤应答制度（）；
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第9题
动车组列车在区间被迫停车请求救援时，避免停在分相无电区和禁停区域，尽量在分相断电标前不少于（)m处或过分相后停车。

A.300

B.800

C.1000

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第10题
列车停在接触网分相无电区，具备采用(、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告电力机车(动车组)停车位置。
列车停在接触网分相无电区，具备采用（、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告电力机车（动车组)停车位置。

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