题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
当一侧多功能扰流板PCU故障，其对应的另一侧多功能扰流板PCU将如何工作()。
A.另一侧的多功能扰流板PCU正常工作，不受影响
B.另一侧的多功能扰流板PCU将不受控制
C.另一侧的多功能扰流板PCU将被抑制工作
D.以上说法均不正确
查看答案
如果结果不匹配，请 联系老师 获取答案
题目内容
（请给出正确答案）
如果结果不匹配，请 联系老师 获取答案
题目内容
（请给出正确答案）
A.另一侧的多功能扰流板PCU正常工作，不受影响
B.另一侧的多功能扰流板PCU将不受控制
C.另一侧的多功能扰流板PCU将被抑制工作
D.以上说法均不正确
如果结果不匹配，请 联系老师 获取答案
更多“当一侧多功能扰流板PCU故障，其对应的另一侧多功能扰流板PC…”相关的问题
1左或右推力手柄位置大于70°;2襟翼舵面位置位于3或4卡位;3飞控系统转为直接模式。4MFS是成对工作的，如果一侧机翼上的多功能扰流板PCU故障，则另一侧机翼上同一对的多功能扰流板PCU将被抑制工作
A.123
B.1234
C.234
D.134
A.多功能扰流板具有空中减速、地面破升和辅助横滚的作用
B.减速板手柄可以控制地面扰流板的放出和收上
C.在紧急情况下，地面扰流板也可以在空中放出
D.当地面扰流板被抑制时，所有扰流板均自动放出
A.减速板手柄能控制所有扰流板的打开
B.操作减速板手柄时，需要首先在“0”位上提以解除锁定
C.当按下地面扰流板解除待命开关(GLDDISARM)后，减速板手柄被超控，即无法控制多功能扰流板的收放
D.以上全对
A.右侧副翼、右侧升降舵，2号，3号多功能扰流板
B.右侧副翼、右侧升降舵、方向舵、地面扰流板
C.右侧升降舵，2号，3号多功能扰流板、地面扰流板
D.右侧升降舵，1号，3号多功能扰流板、地面扰流板
A.正驾驶的驾驶盘控制左侧副翼和1#多功能扰流板，副驾驶的驾驶盘控制右侧副翼和2#多功能扰流板，3#多功能扰流板以起落为周期由左/右驾驶盘轮流控制
B.正驾驶或副驾驶的驾驶盘仍可控制两侧的副翼和多功能扰流板
C.正驾驶的驾驶盘只可以控制左侧的副翼，副驾驶的驾驶盘只可以控制右侧的副翼
D.正驾驶的驾驶盘控制两侧的副翼，副驾驶的驾驶盘控制两侧的多功能扰流板
A.左或右油门杆位置处于IDLE位或者襟翼位置位于3或4卡位
B.左或右油门杆位置大于70°或者襟翼位置位于3或4卡位
C.左或右油门杆位置处于TOGA位襟翼位置位于2卡位
D.左或右油门杆位置大于70°或者襟翼位置位于2卡位
A.1个通道处于工作模式，另1个通道处于备用模式，FCC按飞机的起落为周期交替选择主备通道
B.2个通道均处于工作模式，当一个通道故障后，自动转换到故障模式，一个通道的工作即可保持水平安定面的正常运动
C.2个通道均处于工作模式，当一个通道故障后，水平安定面不能正常工作
D.1个通道处于工作模式，另1个通道处于备用模式。只有当处于工作模式的通道故障后，备用模式的通道才能转换成工作通道
