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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

船舶航行中发生碰撞后机舱受损进水,以下应急措施中,错误的做法是:()。

A.立即采取措施以防事态扩大

B.准备好压载水泵排水

C.查明漏水部位

D.立即加开一台发电机以增加电网的功率储

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第1题
船舶航行中发生碰撞时,轮机部人员应()

A.立即停车、紧急倒车

B.立即撒离机舱

C.用机动车速或系泊车速用车

D.按驾驶台命令操纵主机,并正确记录轮机日志

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第2题
船舶机舱部位发生碰撞后,必须记入轮机日志的内容是:()。

A.发生碰撞时天气

B.进水量

C.发生碰撞时车速

D.损坏部位与破损情况

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第3题
某内河货船2008年6月3日在某水域发生碰撞事故,造成船首局部严重变形,首尖舱进水。海事机关在事
故结案船舶修理后,要求该船向船舶检验部门申请检验。验船师应船东的申请,登轮检验合格后,签发了检验报告,并在检验证书上进行签署,同意恢复该船原检验有效期。事后,海事机关予以签证放行。请阐述理由。

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第4题
我国规定船舶在航行中排放,其瞬间排放率应不大于()升/海里。

A.油轮压舱水/30

B.油轮洗舱水/50

C.机舱污水/30

D.机舱污水/60

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第5题
为了合理利用船舶资源,负责船舶航行和机舱管理的人员应掌握现代管理的基本知识与技能,管理者主要是运用以下()五大管理职能。

A.计划、分配、命令、监视和验收

B.设计、构成、控制、指挥和协调

C.设计、组织、命令、监视和验收

D.计划、组织、控制、指挥和协调

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第6题
巴拿马籍货轮“安达号”承运一批运往中国的货物,中途停靠韩国。“安达号”在韩国停靠卸载同船装运的其他货物时与利比里亚籍“百利号”相碰。“安达号”受损但能继续航行,并得知“百利号”最后的目的港也是中国港口。“安达号”继续航行至中国港口卸货并在中国某海事法院起诉“百利号”,要求其赔偿碰撞损失。依照我国法律,该法院处理该争议应适用下列哪一国法律?()。

A.中国法律,因为本案两船国籍不同,应适用法院地法处理争议

B.巴拿马法律,因为它是本案原告船舶的国籍国

C.利比里亚法律,因为它是本案被告船舶的国籍国

D.韩国法律,因为韩国是侵权行为地

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第7题
两船即将发生碰撞时,下列做法不正确的是()。

A.应立即停车,立即抛双锚制动

B.如果属对驶相遇,应先让船首后让船尾

C.如果属交叉相遇,应避免撞向对方船中或机舱

D.应以减少损失为原则,紧急避险

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第8题
《国际干预公海油污染事故公约》中,关于"海上事故"表述正确的有()。

A.指船舶碰撞、搁浅或其他航行事故,或是在船上或船舶外部发生的对船舶或货物造成物质损失或有造成物质损失的紧迫威胁的事故。

B.是指海上发生的机械故障

C.指船舶碰撞、搁浅或其他航行事故,和是在船上或船舶外部发生的对船舶或货物造成物质损失或有造成物质损失的紧迫威胁的事故

D.指船舶碰撞、搁浅或其他航行事故,或仅仅是在船上内部部发生的对船舶或货物造成物质损失或有造成物质损失的紧迫威胁的事故

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第9题
《国际干预公海油污染事故公约》中,关于"海上事故"表述正确的是()。

A.指船舶碰撞、搁浅或其他航行事故,或是在船上或船舶外部发生的对船舶或货物造成物质损失或有造成物质损失的紧迫威胁的事故。

B.是指海上发生的机械故障

C.指船舶碰撞、搁浅或其他航行事故,和是在船上或船舶外部发生的对船舶或货物造成物质损失或有造成物质损失的紧迫威胁的事故

D.指船舶碰撞、搁浅或其他航行事故,或仅仅是在船上内部部发生的对船舶或货物造成物质损失或有造成物质损失的紧迫威胁的事故

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第10题
船舶碰撞进水后,在调整纵横倾时,说法正确的是()①调整纵横倾尽可能使水线附近的破洞处于水面之上,以减少进水量;②向它船转驳货物或抛弃货物也是调整纵横倾的方法;③使用排出法调整纵横倾时,应注意稳性和储备浮力可能会降低。

A.①②③

B.①②

C.①③

D.②③

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第11题
船舶发生搁浅、擦底或触礁后,轮机人员应()。

A.准备求生

B.按应急部署办

C.立即下机舱

D.立即到艇甲板

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