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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

属于影响()的故障处理,设备归属管理部门人员在委外维修人员处理故障时须及时赶到。

A.客运服务

B.施工

C.行车

D.购票

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第1题
以下关于故障报告正确的是()。

A.对于特别重大故障及重大故障,应立即逐级上报,4小时内报至集团公司运维管理部门和当地政府通信主管部门

B.对于较大故障,应立即逐级上报,8小时内报至集团公司运维管理部门和当地政府通信主管部门

C.故障记录内容应包括故障现象、故障类型、故障起始时间、故障修复时间、故障历时、原因分析及解决情况、故障处理情况及责任分析等

D.特别重大故障处理结束恢复通信后相关运维管理部门应就故障现象、影响范围和时间、故障原因、解决处理情况等进行整理,形成正式的故障报告及时上报上级主管部门,直至集团公司

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第2题
民航安检设备设施发生故障时()。

A.安检员应立即停止使用民航安检设备设施

B.终止民航安检工作程序,并通知民航安检设备维修管理部门处理

C.对无法及时修复的,应当关闭相关安检区域(通道)

D.引导待检人员、物品至其他安检区域(通道)继续实施检查

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第3题
设备故障处理、抢修应贯彻“先采取措施恢复有限条件行车、再逐步修复故障设备设施”的原则,尽量减少对运营的影响()
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第4题
正线抢修作业或场段内抢修作业时,申请车间应尽快处理故障,设备影响情况可以事后告知运转值班员或行车调度员()
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第5题
车场内发生各类设备故障或事故时,由运转值班员负责通知维调协调处理;若影响正线行车或车场接发列车时,及时将故障情况通报行调()
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第6题
为确保设备正常运转,需要配备适当数量的维修工人。现有同类型设备100台,各台工作相互独立,每台发生故障的概率都是0.01,在正常情况下,一台设备出故障时一人即能处理,问至少应有几名维修工人,才能以99%的把握保证设备出故障时不致因维修工人不足不能及时处理故障而影响生产?

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第7题
根据乌西辆安〔2009〕169号文件规定以下属于A类故障的()。

A.值班员(动态检车员)未按规定程序上报设备故障,延误设备检修时间;

B.未按规定标准预报车辆故障

C.台帐填写不全或有涂改现象

D.值班员(动态检车员)未按规定上传预报车辆故障信息,未造成影响

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第8题
下列属于应急信息的是:()。

A.施工异常情况,导致影响运营生产的事件

B.设备设施被盗、损坏情况

C.突发性大客流情况

D.调度命令、通知等

E.正线2分钟及以上的列车延误情况(含列车故障、信号故障等原因造成的晚点、清客、救援)

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第9题
故障处理完成后客户所属省公司及时完成故障处理报告,认真填写故障申告单中的内容,做好故障原因分析和分类,重大、疑难及频发故障报告须报集团网运部数据网维护管理部门备案。()
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第10题
设备故障暂时无法修复,确需组织行车时,应根据()组织行车

A.领导指示

B.司机请求

C.有关行车限制条件

D.设备管理部门要求

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