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[单选题]

气门传动组零件的磨损,使配气相位的变化规律是()。

A.早开早闭

B.早开晚闭

C.晚开早闭

D.晚开晚闭

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第1题
关于正时机构的损伤及其危害,正确的有()。

A.磨损、松弛将使配气相位失准

B.链条或齿形带打滑或断裂,会发生活塞与气门的碰撞

C.正时链条过度松弛或链轮轮齿损坏,会导致链条错齿,气门持续开启时间延长,发生气门、活塞相撞,使所有气门以相同的角度弯曲

D.凸轮磨损将使气门开度增大

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第2题
发动机的配气机构是由()和气门传动组组成。
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第3题
用气门叠开度测量配气相位适用于()。A.汽车大修B.汽车维护与小修C.零件修理D.总成大修

用气门叠开度测量配气相位适用于()。

A.汽车大修

B.汽车维护与小修

C.零件修理

D.总成大修

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第4题
气门弹簧弹力过大,会造成配气机构零件的过早磨损,并增加驱动耗功。.()
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第5题
配气机构由气门组和气门传动组组成。()
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第6题
配气机构由()和气门传动组组成

A.气门组

B.摇臂组

C.推杆组

D.挺杆组

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第7题
配气机构由()和气门组组成。

A.推杆组

B.摇臂组

C.气门传动组

D.挺杆组

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第8题
可变气门控制技术主要是通过改变()来达到提高充气效率的目的。

A.气门个数

B.气门大小

C.配气相位

D.气门升程

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第9题
如果各缸进气门的微开量比排气门都大,则表明进、排气门的配气相位均延迟。()
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第10题
什么叫配气相位?进气门和排气门为何要提前开启和迟后关闭?
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第11题
配气机构故障造成柴油机功率不足的原因有哪些?()

A.气门密封过严,造成气缸压缩过高

B.气门间隙不准,造成进气不足和排气不净

C.配气相位不准,造成充气效率下降

D.气门弹簧损坏会造成气门回位困难,气门漏气。

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