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[判断题]

飞行执勤期计算:机组成员为执行该次飞行任务到达工作场所的报道时刻开始计算。飞行执勤期结束时刻以该航班机组成员在最后一次飞行后且没有意向再次移动飞机而关闭最后一台发动机时刻为准()

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第1题
非扩编机组在05:10报道,其最大飞行执勤期限制是()小时

A.12

B.13

C.14

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第2题
除非机组成员在前一个飞行值勤期结束后至下一个飞行值勤期开始前,获得了至少连续9个小时的休息期,任何合格证持有人不得安排,且任何机组成员也不得接受任何飞行值勤任务。()
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第3题
任何违反航空安全员值勤期限制、飞行时间限制和休息要求规定的人员()在运行中担任机组必需成员。

A.不得

B.应当

C.可以

D.适合

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第4题
根据CCAR-121-R5规定,任一机组成员在实施按本规则运行的飞行任务或主备份前的144小时内,合格证持有人应为其安排一个至少连续48小时的休息期()
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第5题
食品中毒会影响飞行机组的工作能力,进而影响飞行安全,为飞行机组提供餐饮的客舱乘务员应保证提供给机长和其他机组成员的食品是完全不同的。(如果同一机组配备了同一种餐食时,机长和其他机组成员的进餐时间需相隔一小时。)()
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第6题
运行控制风险管控系统航班运行风险因素分析中对机组风险要素理解错误的是()。
A、与空管配合情况:进近和塔台管制员的工作压力大,如果有外籍飞行员、或执行要求英语通话的国内及国际航路时,机长、其他机组和管制员的英语流利程度也是影响机组与空管配合的重要风险因素

B、机组配合程度:主要受机组间搭配程度、机组技术级别配合影响,若有外籍飞行员或执行要求英语通话的国内及国际航路,机组的英文程度也会影响其配合度

C、机组经验能力风险:可分为机长经验能力与机组其他成员飞行经验能力,而各机组的经验能力又包括飞行经验和对机场的熟悉程度

D、机组的压力程度:可分为机组疲劳程度和精神压力两方面

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第7题
“飞机组类”是为方便机组成员和飞行签派员的训练管理,根据飞机动力装置的区别对飞机划分的种类。CCAR-121将飞机分为()个组类,其中组类II是以涡轮喷气发动机为动力的飞机。

A.两;II

B.三;III

C.四;IV

D.五;V

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第8题
安保组组长职责()

A.(1) 航前负责向机组部署空防预案

B.(2) 负责向机组传达本航班特殊执勤任务(特别安保任务)和控制措施

C.(3) 负责带领机组对航空器驾驶舱和客舱实施安保检查

D.(4) 当机上出现非法干扰等严重危害飞行安全的行为时,负责客舱机组安 保组的统一指挥

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第9题
同一飞机的飞行运行中,只允许安排一名63周岁以上驾驶员作为飞行机组必须成员()
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第10题
飞行中机组成员要求检查旅客随身行李的,旅客应当主动开包接受检查。()
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第11题
需要在飞行放行单上填写或附加每个飞行机组成员飞行乘务员以及指定机长的名字的是()航空公司和营运人。
需要在飞行放行单上填写或附加每个飞行机组成员飞行乘务员以及指定机长的名字的是()航空公司和营运人。

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