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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

以下关于船的总纵弯曲力矩、剪力的说法中,不正确的选项是:()。

A.在船的最大弯曲力矩处其剪力值等于零

B.每一条船舶有一个可以确定的最大弯曲力矩值与剪力值

C.船体总纵弯曲应力的大小沿着船长方向是成线性分布的

D.最大的剪力位于距首尾两端大约1/4船长附近

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第1题
船体抵抗总纵弯曲力矩与剪力作用的能力,称为()。

A.横向强度

B.局部强度

C.扭转强度

D.总纵弯曲强度

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第2题
船体抵抗总弯曲力矩与剪力作用的的能力,称为()。

A.横向强度

B.局部强度

C.扭转强度

D.总纵弯曲强度

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第3题
造成断屑的原因中,下列哪种说法错误?()

A.切屑受弯曲力矩

B.切屑已被剪力破坏

C.刀具温度的上升

D.切屑排除时碰到障碍物

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第4题
总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律应为()。

A.弯曲力矩值沿艏艉两端逐渐增加

B.弯曲力矩值向艏艉两端逐渐减少

C.弯曲力矩值向艏艉两端保持不变

D.弯曲力矩值向艏艉两端变化无规律

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第5题
发动机前置式汽车,关于前纵梁,以下说法错误的是()。

A.发动机、变速箱、悬架装置及辅助部件均安装在上面

B.低速碰撞时,前纵梁需要具有较高的刚度

C.高速碰撞时,通过前纵梁的纵向弯曲变形,高效率地吸收碰撞冲击能量

D.高速碰撞时,通过前纵梁的横向弯曲变形,高效率地吸收碰撞冲击能量

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第6题
下列关于钢筋混凝土高层建筑中框架—核心筒结构与板柱—剪力墙结构结构形式的区分,以及抗震设计中对它们不同要求的一些说法,其中何项全部正确?

A.框架—核心筒结构必须有核心筒;板柱—剪力墙结构无核心筒

B.框架—核心筒结构有周边框架梁;板柱—剪力墙结构无周边框架梁

C.框架—核心筒结构的核心筒与周边框架之间宜采用梁板结构;板柱—剪力墙结构楼盖可无内部纵梁和横梁

D.框架—核心筒结构的各层框架柱只需承担相应方向地震剪力的20%;板柱—剪力墙结构中的各层板柱部分应能承担相应方向地震剪力的20%

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第7题
关于框架——剪力墙结构中剪力墙的布置,下列表述不正确的是()。(A) 剪力墙应沿纵、横两个主轴方向布

关于框架——剪力墙结构中剪力墙的布置,下列表述不正确的是()。

(A) 剪力墙应沿纵、横两个主轴方向布置

(B) 剪力墙布置应均匀、对称,各片剪力墙的刚度不宜相差悬殊

(C) 剪力墙间距是保证框架与剪力墙两者协同工作的,其间距不应过大,以保证楼面的刚度

(D) 剪力墙的数量多少以保证框架不致受太大水平剪力,甚至不受水平剪力为宜

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第8题
总纵弯曲正应力计算的公式是:σ=M/I。()
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第9题
‎浮在水面的船舶所受浮力的作用点称为浮心.关于浮心与船的质心,下面说法正确的是()。‍

A.当船舶侧倾时,质心与浮心向同一侧偏离

B.一旦船舶发生微小的侧倾,重力和浮力将构成力偶,其力矩使船倾覆

C.当船舶侧倾时,质心与浮心分别向两侧偏离

D.当船舶平正时,质心与浮心位于同一铅垂线上

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第10题
油船设置纵向隔舱壁的主要作用是:()。

A.增大承受总纵弯曲的能力

B.减轻横摇

C.增加储备浮力

D.减少自由液面的影响及提高船舶的总纵强度

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第11题
由于货船和客船的舷侧部份在总纵弯曲时受力比上甲板和船底小,所以应多考虑装货和方便施工,所以它的舷侧结构一般都采用()。

A.横骨架式

B.纵骨架式

C.混合骨架式

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