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第1题
管制单位的管制运行重要数据记录应当至少保存______天.管制运行重要数据是指:(一)用于空中交
管制单位的管制运行重要数据记录应当至少保存______天.管制运行重要数据是指:（一)用于空中交
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通管制的双向地空______记录、管制席位的平面通信记录;(二)用于空中交通管制的双向地空______记录;(三)空中交通服务中使用的______数据,包括一、二次雷达数据记录,自动相关监视数据记录等;(四)管制员使用自动化系统显示的飞行航迹、标牌、电子飞行进程单等主要数据记录;(五)其他涉及管制运行的______记录.
第5题
管制单位应当根据空中交通服务的要求发布空中交通管制许可.发布空中交通管制许可应当明确以
下内容:(一)飞行计划中填写的航空器______;(二)空中交通管制许可的______;(三)飞行的航路或者航线;(四)全部航路或者部分航段的飞行______;(五)其他相关的指令或者信息,包括:应答机编码、进离场飞行的规定、通信要求和许可的失效时间.放行、起飞、着陆及航路的管制许可的具体内容见本规则第七章、第八章.
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第6题
为了充分合理地利用空域资源,有效地减轻管制人员的工作______,降低无线电陆空通话______,提
高空中交通服务能力,管制单位可以根据有关规定,将其管制责任范围分为若干空中交通管制扇区(以下简称管制扇区).
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第7题
空中交通服务应急预案应当明确出现设备______或者人员______能力时,为保证空中交通安全,空中
交通管制人员应当遵循的基本______和______.空中交通服务应急预案应当包括:(一)组织体系与职责分工;(二)空域应急______的方案;(三)保证安全的具体措施;(四)管制员的操作程序;(五)恢复空中交通服务的程序;(六)与相关单位______机制.
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第8题
以下哪项如果为真，可以最有力地支持上面的结论？A．城市中心机场飞机过于拥挤，主要是商业航班的激
以下哪项如果为真，可以最有力地支持上面的结论？
A．城市中心机场飞机过于拥挤，主要是商业航班的激增。
B．许多私人飞机拥有者宁可安装雷达，也不愿意被赶到郊外机场。
C．在城市中心机场附近发生的空中碰撞数量在近年已经减少。
D．未安装雷达的私人飞机导致了绝大多数的空中碰撞。
第9题
接受空中交通管制服务的航空器在符合民航适航和无线电管理规定的同时,应当满足空中交通管制
服务对航空器的______要求.空中交通管制服务对航空器的特定要求主要包括通信、______、______和飞行______等方面的能力.
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第10题
如果将中，b位置的机场附近的空域仅限于商用和那些装备了雷达的私人飞机使用，私人飞机的绝大部分
将被迫使用偏远的机场。这种私人飞机流量的减少将降低在中心位置的机场附近发生空中撞击的危险。 上述结论依赖以下哪个假设？
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A．对于大多数私人飞机的飞行员来说，使用偏远的机场同中心位置的机场一样方便。
B．大多数偏远的机场没有装备处理商业客机流量的设备。
C．大多数使用中心位置机场的私人飞机没有装备雷达。
D．商业客机比私人飞机有更大的空中相撞的危险。
E．空中撞击危险的减少将最终导致商业客机流量增加。
