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[单选题]

自然灾害及异物侵限监测系统雪深监测子系统报警雪深值达到警戒值时,列车调度员应根据报警信息和限速提示及时向相关列车发布()的调度命令。

A.限速运行

B.停基改电

C.手动转换

D.双组运行

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第1题
高速铁路应根据沿线的风速、降雨量、降雪量、地震动峰值加速度、地质条件以及线路环境、设计速度等情况,建立相应的自然灾害及异物侵限监测系统。()
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第2题
防灾安全监控系统是雾霾监测子系统、雨量监测子系统、异物侵限监控子系统、雪量监测子系统以及地震监测子系统的集成系统。()
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第3题
异物侵限监控子系统监测侵入铁路机车车辆限界的异物,触发列控系统使列车自动停车。()
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第4题
异物侵限监测系统现场采集设备监测电网抗风能力不小于()m£¯s。

A.60

B.50

C.40

D.30

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第5题
列车调度员确认异物侵限监测系统报警地点次一个闭塞分区空闲后,对区间内已进入报警地点及尚未经过报警地点的列车,口头通知司机逐列恢复运行,以遇到障碍能随时停车的速度动车组列车最高不超过()越过报警点所在闭塞分区。

A.10km/h

B.15km/h

C.40km/h

D.30km/h

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第6题
雪探监测系统雪深探测范围()m。

A.0~3

B.0~5

C.0~10

D.0~15

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第7题
高速铁路沿线近20年最大积雪深度()及以上的区段座没置雪深监测点。

A.2cm

B.2.5cm

C.3cm

D.3.5cm

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第8题
列车场段运行中司机发现设施设备、异物侵限后,(),并将现场情况及影响程度报信号楼,按信号楼调度指令执行。

A.立即拉停列车

B.低速通过

C.限速5km/h通过

D.加强瞭望

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第9题
机车车辆配件脱落,机车车辆走行部构件、轮对等限度超标,线路及道岔限度超标,线路断轨胀轨,
线路上有异物侵限等,容易导致机车车辆发生()事故。

A.冲突 B.脱轨 C.伤害 D.追尾

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第10题
铁路机车车辆脱轨事故的主要隐患有机车车辆配件脱落、线路及道岔限度超标,车辆装载货物超限或
坠落以及()等

A 线路上有异物侵限 B 司机未按信号行车

C 车站值班员不合理的进路安排 D道岔开户不当

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