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[主观题]
若1号梁布置两列汽车时跨中荷载横向分布系数为l．200，试问，距1号梁支点L/4处截面由汽车荷载产生的
弯矩标准值(kN·m)，与下列何项数值最为接近？ (A)2485 (B)2315 (C)2280 (D)2140
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(2) 绘制荷载横向分布影响线图(车辆荷载按最不利位置布置)
(3) 计算荷载横向分布系数mcq
A.828.6
B.945.2
C.1023.3
D.729.6
A.求简支梁跨中最大弯矩时，通常采用按不变化的横向分布系数mc，该横向分布系数通常采用偏心压力法或铰（刚）接梁法或正交异形发
B.荷载在桥跨纵向的位置不同，对某一主梁产生的横向分布系数也不同
C.计算主梁梁端最大剪力时，荷载位于所计算截面一段时采用变化的横向分布系数，而位于远端的荷载，可采用不变的mc
D.对于中梁的除跨中外的其他截面弯矩时，一般也采取不变的横向分布系数mc。
A.与主梁及纵向联结系形成一个整体，以抵抗横向荷载和扭矩
B.提高主梁的侧向稳定性
C.桥梁安装架设时主梁的定位
D.当桥跨结构受到不对称的竖向荷载和横向荷载时，可适当调节两片主梁以及平纵联的受力不均匀性
A．21 000
B．21 500
C．22 000
D．22 500
A、楼面荷载由横向梁传至柱
B、纵向上布置连系梁
C、横向框架往往跨数较多
D、有利于房屋室内的采光与通风
按弹性方法计算现浇单向板肋梁楼盖时，对板和次梁采用折算荷载来进行计算，这考虑到()。
A.在板的长跨方向能传递一部分荷载
B.塑性内力重分布的影响
C.支座转动的弹性约束将减小活荷载布置对跨中弯矩的不利影响
D.在板的短跨方向能传递一部分荷载
