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第2题
运行控制风险管控系统航班运行风险因素分析中对机组风险要素理解错误的是()。
A、与空管配合情况：进近和塔台管制员的工作压力大，如果有外籍飞行员、或执行要求英语通话的国内及国际航路时，机长、其他机组和管制员的英语流利程度也是影响机组与空管配合的重要风险因素
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B、机组配合程度：主要受机组间搭配程度、机组技术级别配合影响，若有外籍飞行员或执行要求英语通话的国内及国际航路，机组的英文程度也会影响其配合度
C、机组经验能力风险：可分为机长经验能力与机组其他成员飞行经验能力，而各机组的经验能力又包括飞行经验和对机场的熟悉程度
D、机组的压力程度：可分为机组疲劳程度和精神压力两方面
第3题
作风建设工作要突出重点、落实到人。民航安全从 业人员主要包括飞行、机务、空管、运控、（）、等各类专业人员，民航院校上述专业学生， 航校和飞行训练机构教员、学员，以及负有安全管理职责的
A.安保
B.机场运行
C.地面保障
D.乘务
第5题
持临时通行证的人员进入机坪，应有持正式通行证工作人员带领，接受安全检查后方可进入，其活动区域不得超出通行证范围。在机场控制区活动时必须服从()和安检监护人员的管理，不得妨碍航空器生产运行活动
A.飞行区监管人员
B.持正式通行证工作人员
C.航站区工作人员
D.飞行区工作人员
第6题
以下关于非机动车管理说法错误的是（)。
A.进入机场的非机动车应当严格遵守飞行区车辆运行规则(与机动车相同)
B.非机动车在飞行区内使用时间最长不得超过2年，到期后应当按照新进设备重新备案后方可继续使用
C.非机动车停放应当停放在一般的机动车车位，不能停放专用车位
D.属于电瓶车的非机动车应当按照要求进行充电，并按照说明书规定的时间更换电池，说明书未规定的，应当至少5年更换一次电池
