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[判断题]

车钩钩腕外胀变形超限未予调修会使车辆通过曲线时自动脱钩。()

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第1题
客车转向架构架扭曲超限未予调修是导致()轴的重要原因之一。
客车转向架构架扭曲超限未予调修是导致()轴的重要原因之一。

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第2题
超限车辆取证双击调图键打开图像抓拍和视频录制,依次为车头照片、车尾、车侧、车头录像。()
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第3题
13号车钩钩舌与钩腕间在闭锁位的距离大于135mm时,行至曲线半径小的线路上有脱钩危险。()
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第4题
造成铁路机车车辆脱轨事故的主要隐患有机车车辆配件脱落。机车车辆走行部构件、轮对限度超标,线
路及道岔限度超标,线路断轨胀轨,车辆装载货物超限或坠落以及()等。

A.线路上有异物侵限

B.司机未按信号行车

C.车站值班员不合理的进路安排

D.道岔开启不当

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第5题
铁路货车段修时,车钩钩舌推铁各部磨耗过限时更换或焊修后恢复原型。()
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第6题
CRH3C/380B(L)型动车组三级修包括:外皮清洗、架车、转向架检修、车辆设备(车顶、车下、车端、车内)状态检修、车辆设备组装、整车落车、称重、保压、编组(解编时)、静调试验、动调试验、试运行等。()此题为判断题(对,错)。
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第7题
客运列车、挂有超限货物车辆的列车应接人固定线路;特快旅客列车应在正线通过,其他通过列
车原则上应在正线通过;原规定为通过的客运列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车变更进路时,必须经()准许并预告司机。

A.列车长

B.调车长

C.站长

D.调度员

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第8题
转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车脱轨。()
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第9题
车辆前轮缓慢驶过胎型识别器,在第二排轴通过胎型识别器后,司机将车辆第二排轴经胎型识别器退回,然后将第二排轴重新通过,由此导致超限部分降低,费额下降。此逃费方式称为()。

A.拆分轴法

B.倒车法

C.造车法

D.稳称法

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第10题
TFDS-2T系统车辆信息采集程序可以根据车型精确控制车钩钩缓及互勾差的()。

A.偏移量

B.拍摄位置

C.图片质量

D.图片拼接

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