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题目内容（请给出正确答案）

[判断题]

车钩缓冲装置中，支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于1.5mm或裂纹时更换，焊缝开裂时焊修;焊接时磨耗板须密贴，焊波超出磨耗板平面部分须磨平。（)

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更多“车钩缓冲装置中，支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于1.5mm或…”相关的问题

第1题

16;17号车钩的优点之一是耐磨性能好。16、17号车钩采用高强度的材质，钩体、钩舌和钩尾框的硬度为HBS241-HBS311,16号车钩的钩尾端面及钩尾销孔后圆弧面经特殊热处理,硬度可达HBS375-HBS476。钩身下平面与车钩支撑座接触部位焊装有磨耗板，提高了钩身的耐磨性能。()此题为判断题(对，错)。

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第2题

人机分工TFDS动态检查范围和质量标准，钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁、从板、缓冲器箱体含油尼龙磨耗板无窜出。（)

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第3题

转K6型、转K2型转向架交叉支撑装置锁紧板腐蚀、磨耗深度大于（)时更换为新品。

A.4mm

B.3mm

C.2mm

D.1mm

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第4题

对中装置施加规定的弹簧力，以将解钩车钩与车辆纵轴维持在一条线上，并在规定的重对中角度内将车钩重新对中水平移动受到缓冲（）

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第5题

A2，A3修时15号车钩缓冲器盒上、下面磨穿时报废，弹簧盖、盒各接触面磨耗超过3mm时报废。（)

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第6题

刚性车钩的优点不包括（)。

A.降低了运行中列车的纵向力

B.减小了车钩连接表面的磨耗

C.不需要复杂的对中装置

D.避免了爬车的意外事故

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第7题

C80车钩身磨耗板()深度大于板厚的一半()更换。

C80车钩身磨耗板（)深度大于板厚的一半（)更换。

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第8题

缓冲器拆卸后测量从板座磨耗量≮7mm。（)

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第9题

转K5型转向架弹簧托板通过（)坐落在侧架中央承台内的摇动座支承上，把左右侧架连接在一起，提高了转向架的抗菱刚度。

A.摇动座

B.导框摇动座

C.交叉支撑装置

D.纵向定位弹簧

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第10题

转K5型与转K4型转向架之间下列不可以互换的部件是（)。

A.侧架立柱磨耗板

B.下旁承组成

C.斜楔组成

D.弹簧托板

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第11题

“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车钩体支撑座止挡铁及螺母、铆钉无丢失，()弹簧无折断。

“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车钩体支撑座止挡铁及螺母、铆钉无丢失，（)弹簧无折断。

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