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题目内容（请给出正确答案）

[主观题]

CRH1动车组受电弓碳滑板同一滑板托的两根碳滑板高度差不大于()。

CRH1动车组受电弓碳滑板同一滑板托的两根碳滑板高度差不大于（)。

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更多“CRH1动车组受电弓碳滑板同一滑板托的两根碳滑板高度差不大于…”相关的问题

第1题

下列关于380A型动车组受电弓正常升起，VCB闭合，全列无高压的原因有（)。

A.接触网无电

B.车顶高压设备接地

C.升弓气囊漏风

D.碳滑板受损

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第2题

受电弓碳滑板厚度最低不小于()mm。

受电弓碳滑板厚度最低不小于（)mm。

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第3题

受电弓碳滑板最小厚度大于（)，两个碳滑板最小厚度小于（)，负责打磨或进行更换。

A.16mm

B.17mm

C.4mm

D.5mm

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第4题

三号线单个受电弓碳滑板的宽度和数量为（)。

A.40mm，4根

B.50mm，2根

C.60mm，2根

D.42mm，4根

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第5题

受电弓的滑板直线长度决定的弓头的横动距离，其长度为（)。

A.1000mm

B.1200mm

C.1400mm

D.1500mm

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第6题

CRH1型动车组LCBT作用是（)。

A.接通和断开主变压器的连接

B.接通和断开网侧电压与没有受电弓拖车的连接

C.测量网侧电压

D.测量网侧电流

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第7题

受电弓滑板横动量不得超过30mm。（)

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第8题

接触网的工作状态主要是指接触线和电力机车受电弓滑板的接触和导电情况。（)

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第9题

关于CRH1型动车组受电弓的升弓控制，以下说法正确的有()。

关于CRH1型动车组受电弓的升弓控制，以下说法正确的有（)。

A.按下升弓键后，受电弓供风电磁阀得电向升弓回路进行供风

B.受电弓控制箱将升弓压力调整为3.5-3.8bar

C.安全阀的动作值为4bar

D.安全阀的作用是确保当精密调压阀损坏时，避免总风压力直接进入升弓气囊，造成气囊损坏。

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第10题

受电弓滑板的两端做成弯角，以防止在接触线转线转换处钻弓，造成弓网故障。（)

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