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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

（)模式下排列未列入联锁表的进路，造成车次号不能自动追踪引起的TDCS£¯CTC列车占用丢失报警，视为无效报警，车站值班员（列车调度员)不需处置且不通知电务部门。

A.车站控制

B.非常站控

C.中心控制

D.车站操作

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第1题

ALSTOM系统对终端模式描述不正确的是（）

A.相应信号机设为连续通过信号机

B.当列车占用自动信号机的触发轨道后，联锁设备自动排列出进入岔区的第一条进路，开放信号机。

C.当列车踏入折返区段轨道电路45s后，并且第一条进路解锁，第二条进路(折返进路)可以被排列

D.列车顺序出清折返进路所有轨道电路后，折返进路自动解锁，信号关闭，完成一次折返。

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第2题

电客车在站台发车前收不到速度码时，司机报告行调，行调办理联锁进路并通知司机使用RM模式或者NRM模式动车。（)

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第3题

机车车辆轮长时间停留生锈或粘有异物，可能造成轨道电路分路不良时，在列车或机车车辆未全部进入或出清进路前，可以操纵该进路上的有关道岔及与其联锁关系的其他道岔。（)

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第4题

车站控制是指调度集中区段车站在车站操作方式或（)模式下，由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。

A.手工排路方式

B.车站调车操作方式

C.非常站控模式

D.人工排列方式

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第5题

（)及以下集中联锁的车站调车进路必须一次排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道，不准分段排列调车进路。

A.二等

B.区段站

C.四等

D.三等

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第6题

有岔计轴区段故障时，如须转换道岔，计轴ARB故障情况下，可通过办理进路或单操道岔方式转换道岔；其他计轴故障情况下，需将控制权切换至联锁控模式，车站值班员确认该区段确实无车占用且计轴故障区段无进路锁闭、道岔单锁、引导总锁、上电锁闭时，办理强转道岔操作（）此题为判断题(对，错)。

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第7题

以下属于正线调车执行要求的是()

A.在排列进路、开放信号情况下，列车驾驶员根据信号机显示，凭收到的允许速度码动车;车辆未收到速度码时，运营期间，凭行车调度命令动车。非运营期间，凭调试或施工负责人的指令办理

B.在无法排列进路、开放信号情况下，道岔必须在规定位置锁闭，运营期间列车驾驶员根据车站行车人员手信号或调度命令动车。非运营期间，凭调试或施工负责人的指令办理

C.正线调车或段(场)利用出入段(场)线调车时，须征得调度同意，并按调度指令执行

D.以上都是

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第8题

自动进路排列功能（)可以让操作员从标准的日常操作中解脱岀来。其功能是根据列车当前位置，向联锁发出进路排列命令。

A.ARS

B.ATP

C.ATO

D.ATS

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第9题

带动道岔则不检查联锁条件，进路在排列过程中即使带动道岔不在规定位置也照样建立开放信号。（)

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第10题

6502电气集中不属于联锁表内容的是（）。

A.进路号码

B.进路方向

C.其他联锁

D.特殊联锁

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第11题

属于联锁表的内容有（）。

A.防护信号

B.敌对信号

C.进路方向

D.其他联锁

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