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第7题
（案例分析）2017年9月26日MF866航班在本场保障时，因货舱拦网未扣绑到位，造成行李滑出，导致前货舱门无法正常向内开启，影响航班保障时间，行李上传速度。如货舱内的货邮或行李完全堵住货舱门向内开启路径，则现场无法处置。你认为应采取以下哪种安全措施来防范此类不安全事件（）
A.集装器装机后，必须及时将四周限动挡块或卡子全部打起并确保其处于工作状态
B.舱门关闭前，再次确认限动挡块或卡子全部打起并处于工作状态
C.舱门关闭前，必须固定货舱内所有拦网（无论飞机是否装货，在起飞前均应将所有护栏固定）
D.关闭货舱前，必须检查确认货舱内无人员或物品滞留
第8题
以下正确的是（）
A.在装机过程中，升降车驾驶员须密切注意飞机因业载加大产生下沉现象，及时调低桥平台高度，防止升降车碰擦飞机
B.在操作各机型上货舱待装机时，升降车桥平台允许不放置最低位并可以不熄火
C.传送车靠机时，离飞机货舱门5米处，在没有指挥员指挥下可以实施接近货舱门
D.开启或关闭舱门时，保险栓离舱门开关箱较远，应实施2次靠机，允许横向移动工作梯
第9题
针对330系列飞机：在更换前/后货舱门封严或客舱登机门/勤务门封严后，必须参考AMM05-53-00-780-803-A01，增压客舱压力至4.5PSI并保持，安排地面人员检查货舱门门框四周有无渗漏，如舱门四周均有明显渗漏则需要继续增压到5.8PSI以核实舱门渗漏有无扩大，并在客舱释压后核实舱门封严安装方向（）
第10题
舱门高风险阶段共有两个阶段，分别是（）
A.舱门预位至飞行滑行起飞前（包含：地面预位后长时间等待、地面长时间滑行）。此阶段必须保证责任号位乘务员在安全区域监控，保证舱门处于受控、安全的状态
B.飞机落地至舱门打开前（包含：地面滑行、解除预位的过程）。此阶段责任号位乘务员，尤其是主任乘务长/乘务长必须在指定的执勤位，保证在岗在位，杜绝擅自离开执勤位处理其他事件，除非是应急情况。飞机在地面阶段为舱门安全风险最高的阶段
