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第1题
高铁线路两相邻单元轨节锁定轨温差超过5℃，或左右股钢轨实际锁定轨温相差超过（）℃，或同一区间单元轨节最高、最低锁定轨温相差超过10℃应进行应力放散或调整
A.3
B.5
C.8
D.10
第2题
高铁无缝线路、道岔及调节器钢轨位移观测检查标准为：左右股以顺行车方向划分，顺行车方向纵向位移为“正”、逆行车方向纵向位移为“负”，当纵向位移超过10mm时，应进行实际锁定轨温计算分析（）
第3题
无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀，有（）情况者，必须做好放散或调整工作。
A.锁定轨温不清楚或不准确
B.铺设或维修作业方法不当，使轨条产生不正常的伸缩
C.实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过10℃
D.因处理线路故障或施工改变了原锁定轨温
第5题
无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀,有下列情况之一者,必须做好放散或调整（）
A.实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内,或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超5度
B.锁定轨温不清楚或不准确
C.跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定温差超过5℃
D.铺设的或维修的作业方法不当,使长轨条产生不正常的伸缩
E.夏季线路轨向严重不良,碎弯多
第8题
高铁线路应做好无缝线路钢轨位移观测，位移观测可采用仪器观测或弦线测量。累计位移量出现异常时,锁定轨温变化超过（）℃，工务段应及时查明原因，采取相应措施
A.3
B.5
C.8
D.10
第9题
高铁线路无缝线路应力放散时，应每隔（）设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，锁定轨温应准确
A.25～50m
B.50～100m
C.100～150m
D.150～200m
