题目内容
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[单选题]
着陆时，减速板已预位，飞机没有探测到机轮旋转，则飞行扰流板会自动开放()。
A.只有当右侧主起落架支柱压缩时
B.当空/地系统感受到地面方式(当任何支柱压缩时)
C.当地面扰流板开放时
D.飞行扰流板不开放，只有地面扰流板开放
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A.只有当右侧主起落架支柱压缩时
B.当空/地系统感受到地面方式(当任何支柱压缩时)
C.当地面扰流板开放时
D.飞行扰流板不开放，只有地面扰流板开放
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A.减速板手柄在“ARMED”位，自动减速板系统被预位，着陆后，减速板手柄自动移到UP并且扰流板放出
B.减速板手柄在UP位，所需的扰流板放出到最大空中或地面位置(可以选择中间位置)
C.在地面，如果任一油门杆被前推到起飞推力位，则减速板手柄移动到UP位并且所有扰流板放出
D.在地面，如果任一反推手柄被拉起到慢车反推卡位，则减速板手柄移动到UP位并且所有扰流板放出
1地面扰流板预位解除开关不在DISARM位2两个推力手柄小于慢车位置(含)3飞机在地面4轮速大于45kt或空速大于60kt
A.123
B.234
C.134
D.1234
A.机轮过度磨损甚至爆胎，但可有效缩短滑跑距离
B.机轮磨损较小，且滑跑距离缩短
C.机轮过度磨损甚至爆胎，且滑跑距离比正常刹车时大
D.机轮磨损较小，但滑跑距离增大
A.3s
B.5s
C.7s
D.9s
A.左或右油门杆位置处于IDLE位或者襟翼位置位于3或4卡位
B.左或右油门杆位置大于70°或者襟翼位置位于3或4卡位
C.左或右油门杆位置处于TOGA位襟翼位置位于2卡位
D.左或右油门杆位置大于70°或者襟翼位置位于2卡位
a当AP接通时，马赫数配平功能始终保持接通状态;b当AP断开且飞机速度低于马赫数配平阈值时，马赫数配平功能保持预位状态;c当AP断开且马赫数在预设的范围内时，同时没有进行人工水平安定面配平操作，马赫数配平功能激活
A.abc
B.ac
C.ab
D.bc
A.已经意识到身体出现危险症状和体征
B.监护者和作业负责人下达了撤离命令
C.探测到必须撤离的情况或报警器发出撤离警报
D.当发现作业工具没有佩戴齐全时。
A.当AP接通时，马赫数配平功能始终保持预位状态
B.当飞机速度高于马赫数配平阈值时，马赫数配平替代自动配平，为飞机提供配平功能
C.马赫数配平指令依据马赫数变化量而变化
D.当AP断开且飞机速度低于马赫数配平阈值时，马赫数配平功能保持预位状态
