题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

一架飞机从杭州市起飞，沿着一条纬线一直朝正东方向飞行，最终（）

A.到达北极点

B.到达南极点

C.回到杭州

D.不能回到杭州

答案

C、回到杭州

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第1题

一条纬线，认识大世界。公元前344年，地理学家尼尔库斯亚发现沿着亚历山大东征的路线，由西向东，无论季节变换与日照长短都很相仿。于是他画出了第一条纬线:从直布罗陀海峡起，向东一直到太平洋。这条纬线①穿过了亚洲②穿过北冰洋③位于北半球④位于西半球（）

A.①③

B.①④

C.②③

D.②④

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第2题

一架飞机由广州起飞，沿北回归线向东绕地球一圈，经过的大洋依次为（）

A.印度洋、大西洋、太平洋

B.太平洋、大西洋、印度洋

C.大西洋、印度洋、太平洋

D.太平洋、印度洋、大西洋

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第3题

雷达是一种利用电磁波来测定物体位置和速度的设备，某防空雷达发现一架飞机正在以水平速度朝雷达正上方匀速飞来，己知该电磁波速度为3×108 m/s，某时刻在雷达监视屏上显示的波形如图甲所示，经过t＝173 s后雷达向正上方发射和接收到的波形如图乙所示，己知雷达屏上相邻刻度线间表示的时间间隔为1×10－4 s，则该飞机的飞行速度大小约为（）

A.12 000 m/s

B.900 m/s

C.500 m/s

D.300 m/s

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第4题

从航母上起飞的作战飞机可以从航空控制网转入到空中交通管制控制网，最后再转入到空中拦截控制网（）

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第5题

下列关于地球上东西南北的叙述，正确的是【】

A.与地球自转方向一致的是“西”，相反的是“东”

B.站在地球南极看四周，处处是“南”

C.如果沿着纬线向东走，永远走不到东方的尽头

D.如果沿着纬线向北走，永远也走不到北方的尽头

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第6题

在抗震救灾中，一架飞机水平匀速飞行，从飞机上每隔1 s释放1包物品，先后共释放4包（都未落地），任何时刻从地面上观察4包物品（）

A.在空中总是排成抛物线，它们的落地点是等间距的

B.在空中总是排成抛物线，它们的落地点是不等间距的

C.在空中总在飞机正下方，排成竖直的直线，它们的落地点是等间距的

D.在空中总在飞机正下方，排成竖直的直线，它们的落地点是不等间距的

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第7题

一辆小汽车起步时在20 s内速度达到100 km/h,而一列火车达到这个速度要500 s,一架飞机在地面从静止到刚离开地面的过程中,约30 s内速度由0增加到约300 km/h,由此可判断（）

A.小汽车的速度增加得最快

B.飞机的加速度最大

C.火车的速度最小

D.启动经20 s时间,三者瞬时速度一样

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第8题

一架波音737飞机约有600万个零部件,零部件生产厂遍布世界各地。据统计,从美国西雅图的总装线下线的波音737飞机约有三分之一交付给了中国客户。据报道,浙江舟山在与陕西西安、辽宁沈阳等的竞争中脱颖而出,成为波音首个海外工厂落户地。据此完成1、2题。波音将首个海外工厂设在中国,主要考虑的因素是（）

A.市场

B.劳动力

C.土地

D.交通

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第9题

“协和时代”的终结从表面上来看，协和客机只不过是一架“比较快”的商用客机。然而，它的背后却隐藏着很深厚的象征意义，象征着人类对科技的无限信心与期望。代表了欧洲人在尖端科技上不愿落后于美国的决心。、协和客机的研制始于1956年，当时英国和法国分别开始了超音速客机的研制工作。特别是法国对超音速客机的可行性研究认为，当此飞机面市之后，大多数穿行大西洋两岸的乘客会选择这无与伦比的豪华客机为交通工具，预计会售出数百架，从而给航空旅行带来革命性的变化。1962年，英法两国达成一致，同意合作生产协和客机。就在人类第一次踏上月球的1969年。协和客机也开始了它的处女航。1976年1月21日，协和客机又开始了它的第一次商用飞行。“协和”是英法航空工程师智慧的结晶，一直都被两国航空界当做自己的骄傲。乘协和客机从伦敦飞往纽约，所需时间不到3个半小时，时间优势是普通客机无法比拟的。然而，乘坐协和客机的票价也高得惊人，从伦敦飞往纽约的机票价格为6980美元。因此，从一开始。协和客机便只是少数高级经理与富商的“专用交通工具”。就在协和客机于1976年正式面市的前夕。发生了石油危机。协和客机是个耗油量巨大的庞然大物，石油价格的陡升无疑对协和客机是沉重打击，高油耗立即成了协和客机的致命隐患。此外，协和客机的噪音非常大，许多国家不允许协和客机在大陆上空进行超音速飞行，这使飞机扩展航线受到了很大限制。所以，协和很难得到航空公司青睐。在协和客机的市场推广方面。美国各航空公司出自诸多方面的考虑(包括“民族”自尊、经济利益及政治因素)，拒绝采购协和客机，订单非常少，最后只有英国和法国自己的航空公司订购。由于产品没有实现批量化生产，价格和维护费用昂贵，生产协和飞机让英法政府经历“财政灾难”，共花费约340亿美元。可以说，影响协和飞机前途的就是其过度昂贵的运营成本，随着时间推移，这种飞机的零部件愈加昂贵。还有一个最大的不幸，2000年7月25日，协和飞机在巴黎戴高乐机场发生空难，113人的惨死打破了协和的安全神话。加剧了人们对这种飞机价格高却不安全的“畏惧心理”，从而导致搭乘协和的乘客进一步减少。2001年11月，经过改装的“协和”重返跨大西洋航线。但是，“9？ll”恐怖袭击事件使全球经济和民航业陷入了低谷。协和自此走上不归的下坡路。公司不景气导致乘豪华客机出行的人数越发减少，核定载客100人的协和客机上座率往往不足20％，其亏损由此可见。英航和法航亏损严重，更没有资金来养活协和这个亏损大户。最终，作为“一代天骄”的协和客机只能被市场淘汰。2003年10月24日，英国航空公司的一架协和客机做最后之旅，自此，蔚蓝的天空再不见超音速客机的身影。2004年4月13日，英国航空公司最后一架退役的协和式超音速客机，由一艘大型轮船承栽，慢慢驶往位于苏格兰的航空博物馆。这一行程代表了“协和时代”的彻底终结，从此以后，人们只能在博物馆里一睹协和客机的倩影了。根据上述案例回答下列问题：协和客机的研发属于 ()

A.战略决策和非确定型决策

B.战术决策和风险型决策

C.确定型决策和多目标决策

D.单目标决策和政府决策

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第10题

B747从上海起飞，目的地东京，大阪为备降场，飞机所需油量：（)。

A.从上海起飞到东京然后飞往大阪，着陆所需油量再加45分钟正常巡航蚝油

B.从上海起飞到东京多需时间的10%，加上大阪着陆在标准条件下450米高度等待30分钟

C.从上海起飞到东京然后飞往大阪，加2小时正常巡航蚝油

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第11题