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[判断题]

应该采用综合检测列车、车载式线路检查仪等检测设备对线路进行周期性检查,按局部不平顺(峰值)和区段整体不平顺(均值)进行动态质量管理。()

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第1题
应采用()等检测设备对线路进行周期性检查,按局部不平顺(峰值)和区段整体不平顺(均值)进行动态质量管理。

A.综合检测列车

B.车载式线路检查仪

C.数显轨距尺

D.弦线

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第2题
应采用的是()、车载式线路检查仪等检测设备对线路进行周期性检查,按局部不平顺(峰值)和区段整体不平顺(均值)进行动态质量管理。

A.平直尺

B.数显轨距尺

C.弦线

D.综合检测列车

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第3题
高速铁路必须必须采用综合检测车、车载式线路检查仪、便携式添乘仪进行周期性检查。()
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第4题
线路动态检查周期:动车组应该安装车载式线路检查仪,每周对线路检查不少于1遍。()
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第5题
《普修规》车载式线路检查仪对年通过总质量不小于25Mt或允许速度不小于120km/h线路每天检查不少于1遍。()
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第6题
线路动态检测工务段应使用便携式线路检查仪添乘检查线路,每月至少2遍。()
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第7题
轨道检查仪具备超限实时______功能,在检测线路时能及时通知工区进行线路养护。

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第8题
高速铁路正线应该采用(),到发线应当采用无缝线路。

A.普通无缝线路

B.区间无缝线路

C.跨区间无缝线路

D.温度应力式无缝线路

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第9题
当地质条件较好,且地形等高线与线路中线正交时,应该采用斜交式洞门。()
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第10题
在US&S车载设备中,ATO的功能是()。

A.安全超速检测

B.列车/地面通信要求

C.ADU接口要求

D.安全的车门控制

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第11题
列车在继乘站停车后,保持列车制动状态,与接班司机交接确认()、动车组技术状态、动车组钥匙、电务车载设备检测合格证。

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