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第2题
终点站道岔故障处理原则（）
A．优先使用变更进路，甩开故障点，安排设备部门抢修B．有站前渡线的终点站，站后必经道岔故障，甩开故障点，组织列车站前折返，安排设备部门抢修C．无站前渡线的终点站，站后折返必经道岔故障D．道岔不密贴，需人工手摇到正确位置时，原则上给予信号人员5分钟故障处理时间（处理时间从故障发生开始算），同时组织车站人员同步到达故障点待令；若处理不成功则立即勾锁道岔，由行调组织列车折返E．行调组织列车折返时：能在信号系统上排列进路的必须排列进路，故障道岔在车站手摇到正确位置后，现场勾锁并在信号设备上执行单独锁定。不能排列进路时，进路上的非故障道岔转换到正确位置后执行单独锁定
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第3题
正线、到发线及与接发列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器的站线（段管线）停留超过24h的车辆以及以客调命令临时调整在中间站停留的客车底，须在原规定防溜措施基础上，在两端最外方车辆增加（）补强。
A.人力制动机
B.铁鞋
C.止轮器
D.防溜枕木
第5题
列车未到或越过停车标时处理不正确的是（）
A.当列车在停车标之前停车，司机立即做好安抚乘客广播、如列车有推荐速度、目标距离时则 对标停车；如列车产生 EB（紧急制动），则报行调，按其指示执行
B.当越过停车标一个车门以下时（5m 以内），司机直接把方向手柄打向后，转RM模式后退对 标停车，关门动车后报行调
C.如越过停车标一个车门及以上时（5m 及以上），司机报告行调，按照行调指令执行，若 行调指令不开车门继续运行到前方站停车，司机需做好越站广播（末班车除外）
D.当列车在本交路终点站（含临时）进站停车越过停车标一个车门及以上时（5m 及以上）， 司机报告行调，无需得到行调通知可切除 ATC后退对标清客
第6题
BM模式广播的操作指引（）
A．司机手动设置广播模式为TCMS+OFF，且必须设置好线路图。起始站设为 列车当前所在的站，终点站设为列车需要到达的终点站B．司机注意监听广播情况，有异常及时人工介入给予乘客正确的指引C．列车以CBTC模式运行至终点站司机手动设置广播模式为ATO+ON，恢复 全自动广播模式D．以上都是
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第8题
作业人员顺线路行走时，在站内应走（ 站台 ）、职工作业通道或两线中间；在区间应走（ 路肩 ）；在桥上和隧道内应走人行道，并须注意车辆动态（）
A.17. 从业人员在作业中要做到三不伤害的内容是（ 不伤害自己 ）、（不伤害别人 ） 、不被别人伤害
B.18. 在线路旁或在车站站台上等候列车，必须站在安全标线（距离）以内且（面向 ）列车避车
C.19.手持木、竹竿、梯子等工具通过接触网时，必须与地面保持（水平 ）
第9题
无站前渡线的终点站，站后折返必经道岔故障：不需来回转动的待车站钩锁后，由行调组织列车折返；需来回转动道岔办理进路的，甩开故障点，按照“逢X折一”的方式组织，安排设备部门抢修。需要边运营边抢修的由行调组织折返（）
第10题
编组站、重点区段站及作业量较大中间站在衔接（）且无隔开设备的线路停留车辆时，无隔开设备端必须使用人力制动机或铁鞋进行单防溜。
A.正线
B.到发线
C.旅客列车到发线
D.货物列车到发线
