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[判断题]

为了实现联锁关系,铁路上采用各种不同的联锁设备,在我国,主要有集中联锁和非集中联锁。()

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第1题
CTC系统实现各种功能时,应保证车站、区间信号设备既有联锁关系的()。

A.区别性

B.完整性

C.一致性

D.独立性

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第2题
制动器通常采用常闭式制动器,在电气线路上和电动机联锁。()
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第3题
CZ无砟道岔通过采用不同厚度规格的()实现-4~+4mm调距。

A.调高垫板

B.调整片

C.底座

D.铁垫板

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第4题
车站信联闭设备施工后,应封锁进行全面的联锁试验,确认联锁关系无误后方可开通使用。涉及列车进
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第5题
机车车辆轮长时间停留生锈或粘有异物,可能造成轨道电路分路不良时,在列车或机车车辆未全部进入或出清进路前,可以操纵该进路上的有关道岔及与其联锁关系的其他道岔。()
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第6题
持用全年定期、临时定期乘车证在正式或临时营业铁路上可乘各种旅客列车。()
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第7题
SDN与NFV的关系正确的是?()

A.SDN与NFV技术上不同的,但可以在网络中结合使用

B.SDN与NFV技术实现上是不同的,二者不能在网络中同时使用

C.SDN与NFV技术实现上是相同的,都是为了节省投资成本

D.SDN是NFV的另一种表达形式

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第8题
为了对各种不同类别的危险物质可能出现的事故严重度进行评价,根据()原则建立了物质子类别同事故形态之间的对应关系,每种事故形态用一种伤害模型来描述。

A.最大危险原则

B.概率求和原则

C.相关性原则

D.综合原则

E.数学模型

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第9题
为了对各种不同类别的危险物质可能出现的事故严重度进行评价,应根据()建立物质子类别同事故形态之间的对应关系,每种事故形态用一种伤害模型来描述。

A.最大危险原则

B.概率求和原则

C.最大后果原则

D.加权求和原则

E.平均分配原则

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第10题
车站信联闭设备施工后,必须封锁进行全面的联锁试验,确认联锁关系无误后方可开通使用,涉及列车进路使用的设备严禁利用列车间隔进行联锁试验。列控设备施工后须动态试验正确后方可开通使用。开通后()内施工单位协助运营单位进行维护。

A.12小时

B.24小时

C.36小时

D.48小时

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