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更多“修建一条铁路新线一般需要经过方案研究、初测和（）三个阶段。”相关的问题
A.一、二、三级水利水电枢纽工程的围堰、堤坝和挡水岩坎的拆除爆破，设计文件除按正常设计之外还应经过爆破影响论证
B.一、二、三级水电枢纽工程的围堰、堤坝和挡水岩坎需要爆破拆除时，宜在修建时就提出爆破拆除的方案或设想，收集必要的基础资料和采取必要的措施
C.从事围堰爆破拆除工程的施工单位，应持有爆破资质证书
D.围堰爆破拆除工程应根据周围环境条件、拆除对象类别、爆破规模，并应按照《爆破安全规程》要求分级
A.中断跨局行车通信业务且影响范围内没有图定列车运行以及中断本铁路局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的通信网络设备施工。
B.不需要调整图定跨局旅客列车开行(含确认列车)的站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、整锚段更换接触线或承力索、换梁、上跨铁路结构物施工。
C.超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行(含确认列车)的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工。
D.中断跨局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的GSM-R核心网络设备施工。
A.尽可能将铁路路线布置在城市外围，而且不影响城市进一步发展的地区；当铁路必须穿过城市时，使其从城市不同组团间通过
B.铁路走向结合城市道路网规划，减少城市干道与铁路之间的交叉。同时合理布置铁路立体交叉的城市干道位置
C.当过境车辆较多时应修建专用迂回线路，使过境车流不经过市区
D.要满足铁路线路运营技术要求，如尽量缩短距离、兼顾铁路专用线的布局等
E.在穿越城市的铁路两侧留出足够空间，用以绿化（绿化边缘距车辆边缘不小于10m），降噪减振
A.超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行(含确认列车)的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工。
B.中断跨局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的GSM-R核心网络设备施工。
C.不需要调整图定跨局旅客列车开行(含确认列车)的站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、整锚段更换接触线或承力索、换梁、上跨铁路结构物施工。
D.中断跨局行车通信业务且影响范围内没有图定列车运行以及中断本铁路局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的通信网络设备施工。
市民团体：您肯定想的是别的利益。如果您真心想发展本市的经济，您应该将财政收入的一部分拿出来修建一个新的商业区，这样，我们所获得的商业机会比修建公路所获得的要多两倍。
市民团体的论证依赖于以下哪项假设？
A．该市还没有横穿市区的主要公路。
B．市长也认为，修建新的商业区会比修建公路能带来更多的商业机会。
C．修建新的公路只能为本市带来吸引商业机会的好处。
D．修建新的商业区需要获得市议会的批准才能够动用财政收入。
E．除非建造一个市民团体所想象的商业区，该市的经济不会得到发展。
A.多层和高层建筑应当设置封闭式垃圾通道或者垃圾贮存设施，并修建清运车辆通道
B.城市街道两侧、居住区或者人流密集地区，应当设置封闭式垃圾容器、果皮箱等设施
C.政府可根据地区特性拆除环境卫生设施
D.因建设需要必须拆除的，建设单位必须事先提出拆迁方案
A．进行试验的设计
B．利用因果图来准确描述这个问题
C．准备一个控制表
D．利用帕雷托图分析进程
