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[判断题]

轨道交通系统中,各子系统全线各自形成网络,均在OCC(控制中心)设中心计算机,实现统一指挥,分级控制。()

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第1题
列车自动运行控制系统中的ATS子系统主要是实现列车运行的监督和控制,辅助行车调度人员全线列车运行进行管理。()
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第2题
宏观监控系统网络设计方案中对监控总系统及子系统分别提出要求,以下说法正确的是()。

A.各子系统要求采集城市所辖的重大危险源信息

B.监控总系统要求上国际互联网,建立自己的网络主页,以便子系统和其他授权用户可以在网上访问总系统的主页

C.子系统将危险源信息和监察企业执行重大危险源安全管理有关规定的情况通过电话及时发送给监控总系统

D.各子系统应在各城市的地理信息系统(电子地图)上进行危险源信息的统计、报表以及多媒体信息显示

E.各子系统应将危险源信息和监察企业执行重大危险源安全管理有关规定的情况及时发送给监控总系统

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第3题
控制中心是车站日常运营管理、设备维修、行车组织的指挥中心,也是轨道交通系统的信息收发中心、通信联络中心。()
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第4题
()通过其全局票务与安全系统支撑各线路AFC系统运行,负责收集、统计、分析、查询运营数据,负责天府通卡交易收益在轨道交通系统不同线路之间的清分,实现轨道交通系统与天府通系统间的清算、对帐。

A.MLC

B.LC

C.SC

D.ACC

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第5题
在智能交通系统的三层结构中,哪层的主要作用是完成对车辆的识别和对交通数据的采集()。

A.感知层

B.网络层

C.数据处理层

D.应用层

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第6题
轨道交通系统的客流调查种类主要有全面客流调查、乘客情况抽样调查、()。

A.断面客流目测调查

B.定量预测方法

C.定性预测方法

D.运输方式运量预测

E.节假日客流调查

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第7题
车站运务钥匙指全线各车站为保障运营服务及运营服务中使用的钥匙()
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第8题
机组检修中,通讯网络按要求完成检修,通电后的检查中,不作要求的是()。

A.检查各模件指示灯状态或通过系统诊断功能,确认通讯模件状态和通讯总线系统应工作正常,无异常报警

B.冗余总线应处于冗余工作状态;集线器、耦合器、转发器、总线模件等通电后指示灯均应显示正常

C.利用网络软件工具或专用的通讯检测软件工具,确认通讯物理连接应正确有效。利用应用软件或模拟方法检查测试数据收发正常,实时性应达到设计要求

D.通过系统诊断工具/功能或其它由制造厂提供的方法查看每个控制子系统,所有I/O通道及其通讯指示均应正常

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第9题
根据《建设工程施工现场安全管理资料管理规程》规定,各参建单位安全资料应跟随施工生产进度形成和积累,纳入工程建设管理的全过程,并对各自资料的()负责。

A.可靠性

B.真实性

C.完整性

D.有效性

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第10题
以“三港两路”(三港指海港、空港和信息港,两路指高速铁路和高速公路)为主体,建设批衔接国内外的()重大工程;以“两网”(轨道交通网和高速公路网)建设为重点,形成市域内快速便捷的客货运交通网络。

A.框组型

B.交通型

C.重要型

D.经济型

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