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第7题
以下哪个定义描述有误（）
A.航空器运行阶段是指从任何人登上航空器准备飞行起至飞行结束这类人员离开航空器为止的过程
B.飞行中是指自航空器为实际起飞而使用动力时起，至着陆冲程终止的过程（不包含中断起飞阶段）
C.机场活动区 是指机场内用于航空器起飞、着陆以及与此有关的地面活动区域，包括跑道、滑行道、机坪等
D.飞行时间是指航空器为准备起飞而依靠自身动力开始移动时起，至飞行结束停止移动为止的时间
第8题
飞行签派员日常值勤时间应从使其在签派任何飞机之前,透彻了解整个航路上实际的和预报的气象情况开始，至所签派的每架飞机已完成飞行，或者已超出其管辖范围，或者由另一位经审定合格的签派员接替其工作时止（）
第9题
本公司安排航空安全员值勤时，发生意外运行情况下飞行值勤期的延长，实际飞行值勤期限制可延长2小时或延长至可以将飞机安全地降落在下一个目的地机场或备降机场，航空安全员在获得连续48小时休息期之前，飞行值勤期延长超过钟的仅可一次（）
第10题
航空公司是怎样来防止商业飞机坠毁的呢？研究表明，在所有这样的坠毁事故中，有2/3的事故归因于飞行员的失误。为了正视这个问题，航空公司通过增加课堂教育时间和强调飞行员在座舱里的通信技巧来升级他们的训练方案，但是期望这些措施能补偿飞行员实际飞行时间的缺乏是不现实的。因此，航空公司应当重新考虑他们的通过训练来减少商业飞机坠毁的方法。下面哪一点，是上述论述依赖的假设？
A.训练计划能消除飞行员的失误。
B.商业飞行员在他们的整个职业生涯中，要经历附加的日常训练。
C.如果飞行员训练计划能着重增加飞行员的实际飞行时间，那么航空公司的飞机坠毁数量就会下降。
D.缺乏实际飞行经验是飞行员在商业飞机坠毁事故中失误的主要原因。
E.通讯技巧对飞行员训练计划不重要。
第11题
关于签派放行岗值班时间描述正确的是（）
A.根据珠海当天最早一班飞行计划提前1小时10分钟到岗
B.从外站飞往九洲机场的航班，到达九洲机场的前一站预计起飞时间提前1小时30分钟到岗
C.值班时间从当日18:00至次日18:00
D.无计划时不用值班
