以下关于iX安装的高压蓄电池类型描述正确的是()
A.iX50i安装的电池型号为SE11
B.iX40i安装的电池型号为SE10
C.iX50i安装的电池型号为SE10
D.iX40i安装的电池型号为SE11
CD
A.iX50i安装的电池型号为SE11
B.iX40i安装的电池型号为SE10
C.iX50i安装的电池型号为SE10
D.iX40i安装的电池型号为SE11
CD
A.iX50i安装的电池型号为SE11
B.iX50i安装的电池型号为SE10
C.iX40i安装的电池型号为SE10
D.iX40i安装的电池型号为SE11
A.iX的断开服务开关后,需进入PAD模式,才能看到高压系统已关闭的信息
B.iX的断电流程与之前iX3不同,不需上锁高压服务插头
C.iX的断开服务开关后,按一下启动按钮,便看到高压系统已关闭信息
D.iX的断电流程与之前iX3基本相同
A.iX可以通过主动控制发电机发热,传递到冷却液来加热高压蓄电池
B.iX只能通过EH发热,传递到冷却液来加热高压蓄电池
C.iX没有专门用于加热高压蓄电池的EH
D.iX有专门用于加热高压蓄电池的EH
A.干燥的风窗玻璃上可以使用雨刷
B.免维护蓄电池检测知识窗内的颜色若未变化,最好更换电池
C.DC/DC输出电压检测时车钥匙应处于ON档位置
D.可以自行对动力电池和高压部件等进行清洁
A.Ix的12V车载电源,不再配备SBK安全蓄电池接线柱
B.Ix的ACSM的碰撞信号不再由一个按脉冲宽度调制的PWM信号组成。两条信号线HVC正极和HVC负极直接与存储器电子管理系统SME连接
C.Ix如果识别出事故,会颠倒两条信号线HVC正极和HVC负极的电位,仅需颠倒极性,即可报告事故
D.iX的12V车载电源依然保留SBK安全蓄电池接线柱,发生事故时可以切断30C
A.高压蓄电池系统没有接触器
B.高压蓄电池系统有一个正极侧接触器
C.高压蓄电池系统有一个负极侧接触器
D.高压蓄电池系统有两个接触器,一个正极侧,一个负极侧
A.整个高压电池包由27个模组串联而成
B.整个高压电池包由16个模组串联而成
C.整个高压电池包由10个模组串联而成
D.整个高压电池包由8个模组串联而成
A.高压蓄电池采用镍氢电池,总电压为 320 伏,由 32 个锂离子电池构成
B.高压蓄电池采用锂离子电池,总电压为 320 伏,由 32 个锂离子电池构成
C.高压蓄电池采用镍氢电池,总电压为 259 伏,由 72 个锂离子电池构成
D.高压蓄电池采用锂离子电池,总电压为 259 伏,由 72 个锂离子电池构成
A.整个高压电池包由16个模组串联而成
B.每个模组由12个单体电池组成
C.每个单体电池为3.7V
D.每个模组采用两两并联再串联的结构,即2并6串的结构
A.动力控制单元是混合动力系统的重要组成部分。PCU 仅用于通过高压蓄电池来驱动电机。PCU 通过冷却液冷却
B.动力控制单元是混合动力系统的重要组成部分。PCU 用于通过高压蓄电池来驱动电机以及对高压蓄电池充电。PCU 通过空气冷却
C.动力控制单元是混合动力系统的重要组成部分。PCU 用于通过高压蓄电池来驱动电机以及对高压蓄电池充电。 PCU 通过冷却液冷却