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题目内容（请给出正确答案）

[多选题]

造成气压制动车辆充气缓慢或无法充故障的主要原因有（）等。

A.气路漏气或堵塞

B.打气泵故障

C.四回路保护阀损坏

D.储气筒漏气

E.干燥器堵塞

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第1题

非尾部最后一辆(含调向后非尾部最后一辆)因F8主阀(辅助阀)或104主阀(紧急阀)故障造成车辆抱闸，或列车制动试验不合格，故障车做制动关门车处理(关闭制动折角塞门，排尽副风缸、工作风缸余风)、拉起缓解阀()此题为判断题(对，错)。

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第2题

制动不灵故障的故障具体表现为（)。

A.行车制动减速缓慢

B.紧急制动制动距离长

C.制动力不符合标准

D.前后储气筒气压达不到正常值

E.制动跨片间隙过大

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第3题

气压制动气压不足，造成制动不良，其故障部位可能在（)部位。

A.空气压缩机皮带

B.制动阀

C.制动气室

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第4题

充SF6气体时，不正确的是（)。

A.冬季施工时，SF6气瓶可以用火烤

B.断路器进行充气时，必须使用减压阀

C.开启和关闭瓶阀时必须使用专用工具，应速度缓慢，打开控制阀门时作业人员应站在充气口的侧面或上风口

D.施工现场气瓶应直立放置，并有防倒和防暴晒措施，气瓶应远离热源和油污的地方，不得与其他气瓶混放

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第5题

无自动充气设备的交接间、模块局、数环点，且暂时未纳入自动监测考核的非充油式地下配线电缆，每月进行一至二次流动充气，末端气压不低于（)kpa。

A.30

B.35

C.40

D.50

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第6题

车辆在（）情况下可关闭截断塞门。

A.列车在运行中，自动制动机临时发生故障时

B.装载易燃、易爆货物规定需停止自动制动机作用时

C.列车运行途中因制动机故障引起轮对不良，但允许继续运行的

D.各拉杆、杠杆及托架发生弯曲、裂纹、折断，制动梁吊裂纹、折损或闸瓦丢失、闸瓦托磨耗列检无法及时处理

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第7题

台试检验制动力时应控制制动气压或踏板力。满载检验时，气压制动系的气压表的指示气压应≤额定工作气压;液压制动系的踏板力，乘用车应≤（)N，其他车辆应≤700N。

A.400

B.500

C.600

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第8题

尾部最后一辆（含调向后变为尾部最后一辆）因25T(19T)型客车气路控制箱集成气路板漏风故障，造成列车制动试验不合格，车辆乘务员向本务机车司机和列车所在局集团公司车辆调度报告：申请调编或尾部加挂符合限速要求填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接遇前方站机车换挂或调向的，无须重新填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接（）此题为判断题(对，错)。

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第9题

在运营生产中，发生下列情况或造成下列后果之一的为D类事件：（)。

A.车辆段内机车、车辆与其他车辆或设备发生碰撞

B.错挂、漏挂、错撤、忘撤接地线

C.客运列车车门夹人动车，未造成人员伤害的

D.客运列车车门故障无法关闭，且无安全措施动车

E.客运列车错开车门、运行途中开门、车未停稳开门，未造成人员伤害的

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第10题

25G/K/Z/T型双管供风客车列车，车辆出现总风管无法修复的漏风故障，使用变径管接头进行制动管转总风管（）

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