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[判断题]

扣车是根据运营需要,采取机械手段把列车扣停的作业。( )

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第1题
关于扣车规定以下说法错误的是()。

A.扣车按照“谁扣谁放”的原则操作

B.ATS故障时,对行车调度员已扣停的列车,经行车调度员授权后由相关车站放行

C.当紧急情况车站需要扣车时,车站人员应及时通知司机及行车调度员

D.司机发现列车被扣停时立即汇报车控室

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第2题
发现可疑物品,控制中心实时监控现场情况并根据实际情况反馈采取扣车、(),小交路运行等方式组织行车,减少突发事件对运营的影响。

A.关站

B.越站

C.抽线

D.封锁

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第3题
扣车按照“谁扣谁放”的原则操作ATS故障时,对行调已扣停的列车,经行调授权后由相关车站放行。()
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第4题
在站列车火灾,行调组织已停在事发车站邻线站台的列车立即关门动车,立即扣停事发站后续列车。()
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第5题
自动调整是调整列车的停站时间和运行等级。而人工调度功能还可以进行扣车、终止停站和跳停。()
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第6题
ALSTOM系统工作站上站台为黄色表示()

A.无列车停靠

B.列车正在停站

C.本站跳停

D.本站扣车

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第7题
紧急情况扣车、信号突变等,致使列车采取紧急制动后越出信号机的为列车冒进信号。()
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第8题
巡查人员发现线路有连续碎弯、枕头离缝等胀轨迹象时,要立即通知车站扣车或拦停列车,经现场核实或进行紧急处理后方可开通线路。()
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第9题
原则上列车(),行车值班员不应进行扣车作业。

A.已启动但未完全出清站线

B.在站跳停且已进站时

C.在站已停稳时

D.在站已关门且司机未得到不得动车的通知时

E.列车运行中时

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第10题
扣车按照()的原则操作。ATS故障时,对行车调度员已扣停的列车,经行车调度员授权后由相关车站放行。

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