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[主观题]

车辆盘形制动基础制动装置不用闸瓦直接摩擦车轮踏面,可以()车轮使用寿命。

车辆盘形制动基础制动装置不用闸瓦直接摩擦车轮踏面,可以()车轮使用寿命。

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第1题
一般来说我国现有车辆的基础制动装置,货车是()。

A.单闸瓦式

B.双闸瓦式

C.多闸瓦式

D.盘形、闸片式

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第2题
高速铁路车辆的制动方式主要有()4种。

A.闸瓦制动、盘形制动、磁轨摩擦制动、电磁涡流制动

B.闸瓦制动、盘形制动、电控制动、电磁涡流制动

C.闸瓦制动、踏面制动、盘形制动、电磁涡流制动

D.磁轨制动、盘形制动、磁轨摩擦制动、电磁涡流制动

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第3题
()能得到较大的制动力,但由于对钢轨的损伤比较大,因此常用于高速列车紧急制动的一种补充制动手段。

A.闸瓦制动

B.盘形制动

C.磁轨制动

D.摩擦制动

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第4题
由于电动列车在车辆底架下需要安装大量的电气设备,因此一般选用()作为基础制动装置。

A.闸瓦

B.制动盘

C.磁轨装置

D.单元制动机

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第5题
客车基础制动装置是制动力作用在车轮踏面或制动盘上,通过摩擦,产生热量,使车辆前进的动能转化()为散发到大气中。

A.电能

B.热能

C.制动能

D.摩擦能

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第6题
盘形制动可以得到比闸瓦制动大得多的制动功率。()
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第7题
盘形制动和磁轨制动属于摩擦制动。()
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第8题
在车辆制动装置中,传递制动原力,并将其扩大以后均匀分配各个闸瓦的装置称为()装置。

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第9题
由一块闸瓦单向作用于车轮的基础制动装置称()。
由一块闸瓦单向作用于车轮的基础制动装置称()。

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第10题
实际发生作用的闸瓦压力值与理论计算出的闸瓦压力值的比值,称为基础制动装置的传动效率。()
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