电控柴油机可以自由控制燃油喷射压力,喷油量、喷油时间等可以直接由装在各气缸上的喷油器的高速开关()来控制
A.传感器
B.电磁阀
C.电控阀
D.继电器
A.传感器
B.电磁阀
C.电控阀
D.继电器
A.油量和定时的调节
B.调速器控制供油滑套位置
C.喷油压力和定时
A.①、②、③
B.②、③、④
C.①、②、④
D.①、③、④
A.电控喷油系统可以使燃烧过程得到改善
B.电控喷油系统可以实现一次燃烧过程进行多次喷油
C.电控喷油系统能够降低柴油机污染物排放
D.电控喷油系统可以降低柴油机噪声
E.电控燃油系统压力在各种转速条件下都保持恒定
A.循环喷油量
B.喷油时刻
C.喷油始点
A.当需要共轨油压升高时,ECU发出占空比减小指令,使PCV线圈平均电流增大,衔铁产生的电磁力增大使其一端的球阀对阀座的压力增大,共轨内的燃油压力随高压泵的供油量增大而升高,直到共轨油压与弹簧力与电磁力之和平衡为止
B.当需要共轨油压升高时,ECU发出占空比增大指令,使PCV电磁线圈平均电流增大,衔铁产生的电磁力增大使其一端的球阀对阀座的压力增大,共轨内的燃油压力随高压泵的供油量增大而升高,直到共轨油压与弹簧力与电磁力之和平衡为止
C.当需要共轨油压升高时,ECU发出占空比减小指令,使PCV线圈平均电流减小,衔铁产生的电磁力增大使其一端的球阀对阀座的压力增大,共轨内的燃油压力随高压泵的供油量增大而升高,直到共轨油压与弹簧力与电磁力之和平衡为止
D.当需要共轨油压升高时,ECU发出占空比增大指令,使PCV电磁线圈平均电流减小,衔铁产生的电磁力增大使其一端的球阀对阀座的压力增大,共轨内的燃油压力随高压泵的供油量增大而升高,直到共轨油压与弹簧力与电磁力之和平衡为止