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[判断题]

产生汽蚀主要原因是泵工作条件下液体饱和蒸汽压高于叶轮入口处压力。()

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第1题
泵汽蚀产生的主要原因是介质在泵内的汽蚀余量小于该温度下的饱和蒸汽压。()
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第2题
当泵内液体压低于或等于该温度下的饱和蒸汽压时,液体发生汽化,产生汽蚀现象。()
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第3题
离心泵抽气液体温度过高,液体饱和蒸汽压增加,离心泵会()。

A.抽空

B.汽蚀

C.反转

D.停泵

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第4题
离心泵产生“气缚”现象的原因是由于()。

A.泵内存有空气

B.泵内压强低于液体的饱和蒸汽压

C.离心泵的扬程随流量的增大而减小

D.离心泵的轴功率随流量的增大而减小

E.离心泵的效率随流量的增大而减小

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第5题
离心泵产生汽蚀现象是由于()造成的。

A.叶轮入口处压力低于输送液体的饱和蒸汽压

B.入口管线压力高于输送液体的饱和蒸汽压

C.叶轮内压力高于输送液体的饱和蒸汽压

D.出口管线压力低于输送液体的饱和蒸汽压

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第6题
当泵输送的液体()较高时,易产生汽蚀。

A.流速

B.流量

C.温度

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第7题
若测量系统的液流为泵流,当泵的人口压力有可能降低甚至是瞬间降低至低于大气压和液体饱和蒸气压时,必须安装气体分离器。()
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第8题
有关二甲苯塔底泵冷却水作用不正确的描述是()。

A.防止轴承抱轴

B.防止机械密封失效或者损坏

C.防止机械密封摩擦面泄漏出来的有害气体污染环境

D.防止离心泵内液体的温度升高产生汽蚀

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第9题
为了防止汽蚀现象发生,离心泵在运转时,必须使泵入口处的压强小于饱和蒸汽压。()
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第10题
空泡现象是指液体的环境压力于对应条件下的饱和蒸汽压力,出现的液体“汽化”。在船舶领域主要指推进螺旋桨旋转运动时在局部产生的水分子空泡现象。()

A.高,桨轴

B.高,桨叶

C.低,桨轴

D.低,桨叶

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第11题
某一台泵在运行中发生了汽蚀,同一条件下换了另一种型号的泵,就不会发生汽蚀。()
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