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[单选题]

第一备降场的边缘状态指第一备降场天气实况报告和预报结合表明,当飞机预计到达目的地机场时,天气条件高于本手册相应条款所规定的备降机场的最低天气选择标准,但低于相应项(M。DH或DH/RVR或能见度)再加“:”米()。

A.60/500

B.60/400

C.30/400

D.30/200

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第1题
根据《关于做好目的地为北京的国际航班备降保障工作的通知》《关于目的地为北京的国际航班从指定第一入境点入境的公告(第 2 号)》要求,西宁机场为目的地为北京的国际航班()

A.备降机场

B.紧急备降场

C.应急备降场

D.互为备降场

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第2题
当航班从备降机场起飞时,该机场的天气条件应当至少等于公司《运行规范》中对于该机场规定的()天气标准。

A.备降机场最低天气标准

B.着陆最低标准

C.起飞标准

D.基本起飞标准

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第3题
除非相应的天气或预报,或者二者的结合,表明当飞机预计到达机场,该机场的天气条件等于或者高于公司运行规范规定的备降场最低天气标准,任何人不得在签派放行单上将该机场列为备降机场()
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第4题
航班预计着陆前()分钟,放行监控签派员应评估目的地机场以及选定备降场的天气,运行情况,指定的情况需要给飞行机组提供明确的运行决策建议(包括继续进近、推迟进近或者等待、返航、备降)

A.15

B.20

C.25

D.30

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第5题
在签派放行单中指定的备降机场的天气预报必须表明在飞机预计到达该备降机场的前后()分钟的时间段内,天气条件等于或高于公司对该机场规定的备降最低运行标准,否则飞行签派员或机长不得允许该次飞行继续飞往所签派放行的机场

A.15

B.20

C.60

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第6题
如果航班运行在前往无可用备降机场的特定目的地机场的航路上,除完全满足公司不指定备降场运行条件外,飞机还需要携带足够的燃油:在考虑到预计的风和其他天气条件后,有足够的燃油飞至目的地机场,然后以()

A.正常巡航消耗率至少飞行2小时

B.一发失效巡航消耗率至少飞行1小时

C.正常巡航消耗率至少飞行1小时

D.一发失效巡航消耗率至少飞行2小时

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第7题
监控系统中出现的告警油量 =备降油量【航班备降所需油量(飞行计划中最近可用备降场所需油量)】 +()吨

A.1.5

B.2

C.2.5

D.3

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第8题
中货航电子放行软件适用航站为()

A.主降场

B.《电子放行航站列表》中描述的航站及航线

C.备降场

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第9题
高高原机场天气条件为边缘时,签派员最宜采取()。

A.增加放行油量

B.增加备降机场

C.与机组协商,暂缓放行

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第10题
关于客改货国际航班,签派放行监控要求为()

A.实时查看OA网上的运行规范C0039,确认A330飞机相关机场批复,做好备降场选择

B.选择ZJHK(不接受非紧急情况备降)、ZJSY(夜间跑道关闭)为航路备降场

C.务必研究好各国际机场的航行通告,对去曼谷航班,优先选择ZGSZ、ZGNN为备降机场

D.回程航班发完RLS报文15分钟左右,到IFOC系统-电报查询模块查看AFTN报文,确认管制是否转发AFTN格式的FPL报文

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第11题
专机飞行时应携带充足的备份油量,保证专机到达降落机场不能着陆而需飞抵备降场降落后的剩余油量不少于______分钟。

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