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第4题
无站前渡线的终点站，站后折返必经道岔故障：不需来回转动的待车站钩锁后，由行调组织列车折返；需来回转动道岔办理进路的，甩开故障点，按照“逢X折一”的方式组织，安排设备部门抢修。需要边运营边抢修的由行调组织折返（）
第5题
电话闭塞法启用条件有（）
A.1.遇OCC中央工作站及车站工作站上均无法对一个或多个联锁区内运行车辆进行监控时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车
B.2.遇折返站采用站前折返方式且折返进路上的道岔故障需人工扳动时，应采用电话闭塞法组织折返
C.3.车辆段（停车场）与正线联锁失效或信号接口故障时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车
第7题
电话闭塞时同意闭塞的条件是什么（）
A.发车进路准备完毕
B.接车站台及前方区间空闲（站前折返时以列车运行至下一站为准，站后折返时以列车在折返线停稳为准）
C.取得列车车次号
D.同方向前次列车已到达前方站台停稳
第8题
在ATS故障区域，遇DTI无倒计时显示时，按如下规定掌握停站时间：中间站（）秒；站后折返时，上下行线各（）秒；站前折返时（）秒。车站须加强列车运行监视，发现异常情况立即报告行调处理
A.30
B.60
C.90
D.180
E.210
第9题
当一辆列车即将使用人工进路做站前折返时，以下错误的是（）
A.列车必须以RMF模式通过人工进路进行折返
B.如果该列车的前方有另一列车正在做折返，操作员应暂缓为该车排列人工进路，避免该人工进路锁闭前车折返道岔而使前车不能发车
C.操作员应控制后续列车与该列车的间隔（可以让后续列车在前一站台扣车），避免后续列车锁闭该列车折返道岔而使该列车不能发车
D.当发生由于列车间隔过小时（两列车均为计划列车），为避免发生列车在岔前等待或死锁现象，ATS会自动在站台或虚拟站扣车等待
