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[单选题]
复飞是防止低空偏差最有力的手段,当出现较大偏差或飞行员认为其他任何可能影响飞行安全的因素时,飞行员应果断复飞。什么情况下不使用进近图上的复飞程序()
A.飞行员认为不可能安全着陆
B.到达复飞点不能见跑道
C.盘旋着陆时丢失跑道
D.当 ATC 指挥用别的复飞程序时
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D、当 ATC 指挥用别的复飞程序时
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A.飞行员认为不可能安全着陆
B.到达复飞点不能见跑道
C.盘旋着陆时丢失跑道
D.当 ATC 指挥用别的复飞程序时
D、当 ATC 指挥用别的复飞程序时
A.25º,30º
B.25º,25º
C.30º,25º
D.30º,30º
A.冻结姿态、保持油门
B.通过加油门和增大俯仰角来降低第二次接地的过载
C.谨慎收油门防止扰流板伸出加大对升力的破坏
D.跳起过高立即复飞,不要为试图避免飞机在复飞过程中接地而盲目增加姿态
A.飞行轨迹 . 调节(调节俯仰姿态和推力消除告警)
B.复飞 考虑
C.复飞 执行
A.人们行为的底线——不犯罪
B.惩治犯罪的有力武器——民法典
C.一个人立身处世的前提——诚信
D.处理纠纷和应对侵害最正规、最权威的手段——诉讼
A.出现警戒信息(琥珀色故障)或着陆降级,如果未获得目视参考
B.出现AUTO LAND警告灯,未获得目视参考
C.在350FT,若LAND未出现
D.30FT,FLARE未出现,可以考虑执行复飞
A.防偏离管制指令高度,防止通讯中断,防偏离进离场程序,防偏离航路,防止超出限制收放形态,防触发起飞或着陆构型警告
B.防偏离管制指令高度,防止通讯中断,偏离RVSM空域,防止超出形态收放形态,防触发起飞或着陆构型警告
C.防偏离管制指令高度,防止通讯中断,防偏离进离场程序,防偏离航路,防止起飞复飞过程中超速,防触发起飞或着陆构型警告