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题目内容 (请给出正确答案)
[填空题]

为保证盾尾间隙足够,避免管片破损,应始终坚持“()”的原则,每环管片的纠偏量控制在()mm。

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第1题
盾尾间隙过小引起的盾壳与管片之间的挤压力是引起管片破损的主要原因之一,因此盾尾间隙要勤测,要测准。()
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第2题
某盾构区间曲线段施工时,在管片拼装时放置软木垫,以增加管片超前量,保证盾尾间隙。()
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第3题
下列关于盾构施工控制说法正确的是()。

A.为防止盾构姿态发生较大波动,推进油缸行程差应控制在6cm以内

B.当盾尾间隙小于10mm时会造成管片拼装困难

C.增大同步注浆浆液的坍落度有利于控制隧道上浮

D.管片选型不需兼顾盾尾间隙,考虑通缝即可

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第4题
盾尾油脂______不满足要求,可能造成尾与管片之间的间隙发生涌水或者漏浆的现象。

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第5题
衬砌背后注浆量的确定,是以()为基础,结合地层、线路及掘进方式等,并考虑适当的饱满系数,以保证达到充填密实的目的。

A.盾尾建筑空隙量

B.注浆压力

C.管片外径

D.浆液性质

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第6题
盾构机掘进过程中,盾尾刷与管片摩擦消耗的油脂与掘进速度成______。

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第7题
盾尾密封装置是确保盾构壳体的内表面和管片的外表面之间密封的装置,防止砂土和水涌入隧道内,常规盾构盾尾共设置()道盾尾刷。

A.二

B.三

C.四

D.五

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第8题
当铰接油缸处于()时,铰接油缸处于浮动位,此时盾尾能根据前盾与管片的位置自动调整姿态。

A.释放位

B.拖拉位

C.保持位

D.收缩位

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第9题
保持管片在盾尾中的间隙的均匀,宁波使用的小松盾构机单侧理论间隙为()mm,盾尾单侧间隙不足()mm时需调整,并在小于()mm发出预警。

A.35、25、15

B.30、20、10

C.25、15、10

D.40、30、20

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第10题
保持管片在盾尾中的间隙的均匀,盾尾单侧间隙不足()mm时需调整。

A.25

B.20

C.15

D.10

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第11题
宁波轨道交通盾构施工纠偏过程中,应遵循()的原则。

A.保管片优于保轴线

B.保轴线优于保管片

C.保间隙优于保轴线

D.保轴线优于保间隙

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