板式桥梁橡胶支座抗压弹性模量检验试验步骤为:将支座对准中心置于加荷承压板上,加荷至压力为(),在承压板四角对称安装4只位移计后,将压应力以0.03~0.04MPa/s速率连续地增至平均压应力0r=10MPa,持荷()min,再卸至1.0MPa,如此三次预压完后正式加载。正式加载:自压力1.0MPa始,将压应力以0.03~0.04MPa/s速率均匀加载至4MPa,持荷2min后,采集支座变形值至平均压应力,然后以同样速率每2MPa为一级逐级加载,每级持荷2min后,采集支座变形数据直至平均压应力。然后以连续均匀的速度卸载至压应力为1.0MPa。()后进行下一加载循环。正式加载循环过程为三次,根据相应公式计算其抗压弹性模量。()
A.1.0MPa 3min 5min 10min
B.1.0MPa 2min 2min 5min
C.1.0MPa 2min 2min 10min
D.1.0MPa 3min 3min 10min
求解弹簧振子在无阻尼下的强迫振动方程,其中m,k,p和w都是正的常数,并对外加频率w≠w0和w=w0两种不同的情况,说明解的物理意义,这里是弹簧振子的固有频率。
A.电控悬架的刚度有“软”“中”“硬”三级调节,当车速高时,悬架刚度处于“硬”的状态
B.当连续在差路面行驶时,不管车速高低,车身高度都应升高,以提高通过性
C.当可调阻尼式减振器上活塞的阻尼孔最大时,减振器阻尼系数最大
D.车身高度控制阀有两个,可为四个车轮空气弹簧提供气体通路。排气时,只需排气阀打开,车身高度控制阀不通电