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[主观题]
轮缘与钢轨的游间增大，当列车在()半径的曲线上运行时，直接威胁着()。
轮缘与钢轨的游间增大，当列车在（)半径的曲线上运行时，直接威胁着（)。
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A.保证占列车大多数的车辆能以自由内接形式通过曲线
B.保证固定轴距较长的机车通过曲线时，不出现楔形内接，但允许以正常强制内接形式通过
C.保证车轮不掉道，即最大轨距不超过容许限度
D.保证外侧两个车轮轮缘与钢轨内侧紧密相贴
A.在任何线路上运行时轮缘与钢轨之间有一定的游隙，以减少轮缘与钢轨磨耗
B.应保证在最不利情况下，车轮踏面在钢轨上仍有足够的安全搭接量，不致造成脱轨
C.安全通过道岔
D.以上全是
A. 汽车转弯的半径应增大到原来的2倍
B. 汽车转弯的半径应增大到原来的4倍
C. 汽车转弯的半径应减小到原来的1/2
D. 汽车转弯的半径应减小到原来的1/4
A.两基本轨作用边之间的距离未满足规定尺寸，为调整尖轨与基本轨密贴，盲目地在接头铁处夹垫，使尖轨出现侧弯。尖轨与基本轨轮缘槽变小，尖轨非作用边车轮撞击侧磨
B.尖轨轨底刨切量不足，尖轨靠近基本轨时，内侧轨底受阻，除尖轨尖端外，竖切部分不密贴
C.滑床板磨耗，尖轨靠近基本轨时，滑床台与内侧轨底形成台阶，阻力增大，在外力作用下或列车通过时方可密贴
D.顶铁过长，尖轨靠近基本轨时，此支点处尖轨与基本轨不密贴
